Platform Vlieghinder Regio Castricum
 

Welkom in onze rubriek 'Schrijf!'

 

Let op! Door het plaatsen van een reactie gaat u accoord met onze huisregels.
Wilt u een geldig e-mail adres opgeven, zodat wij in bijzondere situaties contact met u kunnen opnemen?

   
 Naam:
 Woonplaats:
 E-mail:
 Versleutel e-mail-adres (anti-spam):
  Website:
   
  Bericht: 
   
3000
help
 
   
   

  
Nr: 4555
Naam: de geus
Tijd: 2019-10-22 23:43
Plaats: leiden
IP: gelogd


We appreciate that noise created at night can cause greater disturbance to people. It is generally quieter at night and the majority of people are trying to sleep. Also, night noise may seem worse in the summer when people are more likely to sleep with windows open.

There is no formal ban on night flights at Heathrow but since the 1960s, the Government has placed restrictions on them. Heathrow has some of the strictest restrictions of any hub airport in Europe in terms of movements permitted between 11:30pm and 6:00am. Heathrow is restricted to 5,800 take-offs and landings a year during these times.

Around 80% of the night flights at Heathrow are between 4:30am and 6:00am, with on average around 16 aircraft scheduled to arrive each day between these hours. Heathrow also has a voluntary ban in place that prevents flights from landing before 4:30am. There is also a night quota limit, which caps the amount of noise the airport can make at night.
Why do we have night flights?

Night flights are an important part of operations at airports around the world. The time differences in an inter-connected global transport system mean that it is difficult to avoid flights at night and early in the morning. An early morning arrival means a full day’s business can take place for some passengers while others may transfer onto a connecting flight at Heathrow.

Transfer passengers play an important role in maintaining the range and frequency of destinations served by Heathrow by feeding other flights. Independent studies have shown that night flights make a significant contribution to the UK economy.
Night flight restrictions

Restrictions on night flights have been in place at Heathrow since 1962 and the structure of the current night flying restrictions at Heathrow has been in place since October 2017. The night flight restrictions are part of the Government defined noise measures under the Civil Aviation Act 1982.

Overview of restrictions:

There are two time periods: 11:00pm–7:00am and 11:30pm–6:00am both with restrictions on certain types of aircraft;
The more restrictive period (11:30pm–6:00am) is known as the Night Quota Period (NQP) and has limits on the number of movements which are set by the DfT. The limits are set on a seasonal basis: summer and winter;/li>
Heathrow is currently limited to 5,800 night flights a year: 3,250 in the summer season and 2,550 in the winter season;
Heathrow is also permitted to carry over up to 10% of the ‘left over’ movements from summer to winter, which means the winter season limits vary more than the summer limits. The summer season is defined using British Summer Time. Heathrow is not permitted to accumulate the carry-over from one year to the next.

What time do flights currently operate during the night at Heathrow?

At Heathrow we do not have any scheduled departures between 10:50pm and 6:00am or scheduled arriv
 
Nr: 4554
Naam: B. van Marlen
Tijd: 2019-10-04 11:08
Plaats: Uitgeest
Website: klik hier
IP: gelogd
Let op bij plaatsen van mijn cursus dat er goed onderscheid wordt gemaakt tussen mijn inleidende opmerkingen en de eigenlijke les, die zgn. gericht is aan voorstanders, opdat de lezer deze mentale switch kan maken. Dit kan door het kopje: 'Les X - Onderwerp' ertussen te zetten. Alvast bedankt!
 
Nr: 4553
Naam: j.w.hoegen
Tijd: 2019-09-14 12:22
Plaats: castricum
IP: gelogd
wij horen dat het vrijwel alleen klm- vliegtuigen betreft .
en dan soms op 400-600 meter hoogte .
 
Nr: 4552
Naam: Jan
Tijd: 2019-09-12 08:53
Plaats: Oldemarkt
IP: gelogd



Nog nooit gehad, maar de laatste jaren worden wij ook gek van vliegtuigen van en naar schiphol. Ook hier vliegen ze veel lager en dat op 100 km. van schiphol. Door het vliegverkeer zit nu al een groot deel van Nederland in de herrie en het fijnstof en dus mag Lelystad zeker niet los en moet de groei van schiphol niet doorgaan. De regering heeft de plicht om voor een goede en gezonde leefomgeving te zorgen !



 
Nr: 4551
Naam: Orbit
Tijd: 2019-09-06 10:14
Plaats: Den haag
Website: klik hier
IP: gelogd
Beste belanghebbenden.
De waarheid omtrent luchtvaart bevindt zich in een impasse. We zijn GELAND en staan stil. Tijd om OP TE STIJGEN. De verlamming licht veel genuanceerder. Daarom heeft Orbit een groot regieonderzoek uitgevoerd.
De uitkomsten zijn verrassend!

Daarom brengen wij samen met jullie een beweging op gang. Wilt u weten waarom van elke belastingeuro minder dan evenredige opbrengsten ontstaan
Steun onze luchtvaartcampagne.

Orbitbv.nl

Luchtvaarcampagne.nl
 
Nr: 4550
Naam: V.O.S.
Tijd: 2019-09-03 17:06
Plaats:
IP: gelogd
Verloedering. Onder. Schipholbeleid.

De Polderbaan............. is in 16 jaar uitgegroeid tot een ware plaag voor de westelijke zijde van Shithol.
Onder valse voorwendselen aangelegd, inmiddels vervloekt en heeft de naam Kolderbaan gekregen.
Deze zogenaamde milieubaan is verworden tot een hel voor dorpen zoals Uitgeest en omstreken.
Ja, ook wij worden regelmatig aan de rand van de beginnende ochtend wakker gebulderd door met name de enorme klere herrie veroorzakende 747's van........... jawel, o.a. de KLM en Cargo vrachten.
Gierende bochten maken boven het dorp is de gewoonste zaak van de wereld in de belevenis van die vliegende cowboy's.
Op een krappe 900 meter maakt het geen ene malle moer uit v.w.b. de exorbitante herrie die de meeste toestellen produceren. Het is stiller op straat in de nacht, dus die 300 meter hoger dan overdag, maakt helemaal niets uit.
Het is ronduit asociaal dat een regering die de plicht heeft (artikel 21 van de Nederlandse grondwet) om voor haar burgers te zorgen, hier al decennia mee wegkomt.
Daarom dient de belangenverstrengeling tussen de Nederlandse Staat en de Shithol-group ontbonden te worden!
Belangenverstrengeling is een strafbaar feit.
Maar wat verwacht je nog in een narcotica-staat?


 
Nr: 4549
Naam: Hanneke Tonkens
Tijd: 2019-09-03 06:44
Plaats: Westzaan
IP: gelogd
Polderbaan landen vannacht ( sorry als dit een herhaling is, maar ik zie mijn net verstuurde bericht niet vermeld) 3.45 4.33 4.55 4.57. 4.59. 5.015.11 5.27 en daarna elke minuut, niet meer geslapen daarna, slaap altijd met mijn raam dicht woont westelijk van Zaandam.
Mag dit, zijn het zulke zware vliegtuigen help me hebben jullie ook die last gehad. Het is niet altijd dat ik wakker wordt. Erg als je niet meer kan slapen daarna en nog de hele dag een kalme en rustige zuster moet zijn....
 
Nr: 4548
Naam: Charlotte
Tijd: 2019-08-23 00:46
Plaats: Castricum
IP: gelogd
Derde nacht dat ik wakker lig en om 7.00 uur gaat de wekker weer. Tussen 2.00 en 4.00 even iets rustiger afgelopen 2 nachten, daarna begint het weer. Wordt er een beetje moedeloos van.
 
Nr: 4547
Naam: M.A van Hout
Tijd: 2019-07-17 21:53
Plaats:
IP: gelogd
Snappen we het nog?? Wegen mogen niet verbreed worden ivm CO2 uitstoot en Schiphol mag uitbreiden? Schiet mij maar lek! Idiotie ten top.
 
Nr: 4546
Naam: HM Biesmans
Tijd: 2019-07-15 17:09
Plaats: Bunde
IP: gelogd
De vertrekroute van de vliegtuigen gaat meestal direct boven het kindcentrum in meerssen.
Als er iets fout gaat met een vliegtuig is de ramp niet te overzien.
We zijn de Bijlmerramp bij Schiphol en lockerbie in Engeland zeker vergeten.
Meerssen zal dan een spookstad worden !!!
W.g. HM Biesmans Bunde
 
Nr: 4545
Naam: Roland
Tijd: 2019-07-09 22:15
Plaats: Amsterdam
IP: gelogd
Eehm - hoop dat deze site niet alleen voor Castricum is - sterkte met alles 😅!
 
Nr: 4544
Naam: Roland
Tijd: 2019-07-09 22:10
Plaats: Amsterdam
IP: gelogd
Volgens mij is vandaag weer een nieuw hoogtepunt bereikt in de brutaliteit waarmee onze
"Nationale Trots" zijn omwonenden bejegent. Ik woon in Amsterdam Nieuw West op een plek waar
de vliegroutes van 36C naar het noorden overheen gaan, maar dit heb ik niet eerder meegemaakt...
het begon om 7h 's ochtends en het eindigde om 22.00h (alweer 14 dagen op rij), op zich niet zo uitzonderlijk, maar er zat niet meer dan 3h rust tussen! Meer dan 300 (startende) vliegtuigen, waarvan
meer dan 80% lager dan 750m.... Continu pokkenherrie van het fijnste soort.
Ja hoor - er zijn gebieden waar het erger is, maar die zijn uitdrukkelijk niet aangewezen als woongebieden, of ben ik gek...? Het gáát hier maar door op het moment, in een week dat de minister zei dat Schiphol
groei moet verdienen...
Wat een waanzin! Probeer al lang contact te krijgen met de gemeente Amsterdam, no chance, emails gestuurd naar Den Haag met TOTAAL nietszeggende antwoorden, zelfs van de "milieu/groene partijen. Waar kan ik nog terecht?
Bezoekbas is een lachertje, de politie neemt het niet eens in behandeling (lees even de Arbo-wet over 11h herrie met meer dan 70dB...), het is allemaal één grote leugen. Het meest kwaad kan ik me nog maken over de besluiten die "namens de bewoners" zijn genomen - met ons is nog NOOIT ÉÉN WOORD gepraat! Als een van de meest getroffen gezinnen....
Als jullie nog tips hebben waar wij terecht kunnen - graag!
 
Nr: 4543
Naam: p de jong
Tijd: 2019-07-06 15:24
Plaats: oldenzaal
IP: gelogd
Ter informatie:
Er zijn ruim 14.000 vliegtuigen in bestelling bij de grotere vliegtuigbouwers.
Info uit maandblad Piloot & Vliegtuig. Dat komt er dus nog bij ter opwarming vd aarde. Uitgediende vliegtuigen worden m.i. sporadisch verschroot, omdat die eerst nog een 2e leven krijgen bij Air Tsasikistan, Air Vliegmaarraak of hoe die obscure bedrijven ook mogen heten en
al dan niet als vrachtvliegtuig. Ze blijven dus doorstinken en het milieu verpesten tot de motoren eraf vallen ( Bijlmerramp)
 
Nr: 4542
Naam: Wilhelm Carton
Tijd: 2019-07-06 15:08
Plaats: Castricum
IP: gelogd
De geluidsterreur mag dus doorgaan, ook 's nachts. Een primaire levensbehoefte als slaap mag van onze regering ons duurzaam worden ontstolen door een continubedrijf jaar-in-jaar-uit vrij te stellen van wettelijke bovengrenzen en normen, door telkens weer een afgesproken plafond opnieuw verder te verhogen. Dit onbehoorlijke beleid kan niet anders dan tegenkrachten oproepen, die - zo valt te voorzien - kunnen gaan ontaarden in daden van tegenterreur.
 
Nr: 4541
Naam: Janna
Tijd: 2019-07-04 16:48
Plaats:
IP: gelogd
Ik heb al vaker gemerkt dat de lijst met overvliegende bakken niet klopt, zoals vanmiddag. De periode dat ik in mijn tuin was zijn er minstens 20 overgevlogen. Deze staan niet geregistreerd. Weet iemand hoe dit zit? In werkelijkheid vliegen er dus nog veel meer over!!
 
Nr: 4540
Naam: M.A van Hout
Tijd: 2019-06-28 06:46
Plaats: Amsterdam
IP: gelogd
Vannacht om 1. 05 kwamen er twee bakken en om 3.05 nog een over...waardeloze nachtrust dus door hufterig Schiphol!
Die van 3.05 staat niet in de events list. Hoe kan dit? Ik heb het echt niet gedroomd..





 
Nr: 4539
Naam: Wilhelm Carton
Tijd: 2019-06-22 13:18
Plaats: Castricum
Website: klik hier
IP: gelogd
Mijn lezersbrief in Het Nieuwsblad Castricum van 19 juni 2019 is door de Redactie zodanig ingekort, dat de essentie verloren ging: Laten onze politici ook economische nadelen beseffen van verdere investeringen in groei van Schiphol. Directeur Benschop bazuint alleen maar groeipropaganda.
Ziehier mijn argumentatie:

Economie en Schiphol
President-directeur Benschop van Schiphol en een vertegenwoordigster van VNO-NCW propageerden op 12 juni in het Castricumse gemeentehuis voor circa 120 verontruste bewoners Schiphol's belang van verdere groei. Aan onze politici breng ik hier economische bezwaren tegenin:
40% van Schiphol's luchtreizigers zijn overstappers en zij dragen aan de nederlandse economie weinig meer dan één hotelovernachting bij. Schiphol gaat die overstappers in de komende jaren kwijtraken aan de nieuwe grote luchthavens van Istanboel (2019) en Dubai (2015), die mede dankzij een nieuwe generatie lange-afstandsvliegtuigen veel tussenlandingen tussen Noord-Amerika en Z-O Azië van Schiphol zullen gaan wegkapen wegens de grote concurrentie in de luchtvaart. Dus is Schiphol's ambitie voor een tweede Kaagbaan en tweede Polderbaan absurd. Immers er ontstaat onder Schiphol's huidige plafond van 500.000 vliegbewegingen/jaar een passagiers-groeiruimte van potentiëel 40%, die kan worden opgevuld met reizigers wier bezoek en verblijf hier wel rendabel is. Zodoende hoeft het plafond van 500.000 vliegbewegingen/jaar niet omhoog, en hoeft het aantal slaapgestoorde regio-bewoners (volgens de GGD 198.000 alleen al in Noord-Kennemerland) en hun uitval bruto-binnenlands-product niet verder op te lopen.
 
Nr: 4538
Naam: Janine Hendrikse
Tijd: 2019-06-16 17:32
Plaats: Castricum
IP: gelogd

Janine Hendrikse
18:22 (7 minuten geleden)
aan info

Dag Platform Vlieghinder,
Per ongeluk heb ik vandaag €54,58 naar uw rekening
overgemaakt onder vermelding van "boodschappen".
Graag wil ik dit bedrag terugontvangen op mijn rekening
NL47 ASNB 0707 1861 88 ten name van Mw J.Hendrikse,
Castricum.
Bij voorbaat dank,
Janine
Belle van Zuylenlaan 119, 1902PL Castricum, 831020
 
Nr: 4537
Naam: anoniem1
Tijd: 2019-05-23 16:13
Plaats:
IP: gelogd
Aankoop klm is bizar,het failiet van Nederland.
Geen enkele kamer vraag ook.

6 maanden voor aankoop:7.50
aankoop:12.50
4 maanden na aankoop 7.80

-waneer is de overheid "in het diepste geheim" begonnen met de voorbereiding van de aankoop ? De minister had het over "we zijn er al maanden mee bezig" dus ik ga uit van een termijn tussen de 3 en 12 maanden.
-is er onderzoek gedaan naar de intrinsieke waarde van klm om te voorkomen dat men teveel zou betalen?
In het bedrijfsleven word enorm veel onderzoek gedaan voordat tot een aankoop word overgegaan om een faire prijs te bepalen. Indien nee,waarom werd het niet nodig geacht dit onderzoek te doen voor deze aankoop?
-heeft de minister een verklaring voor het feit dat de koers 4 maanden na de aankoop ~35% lager staat. is dit volledig aan schommelingen in de markt te wijten of zijn er ook andere mogelijke oorzaken.
-Heeft de overheid geprobeerd het belang zo goedkoop mogelijk aan te schaffen. Er zijn hiervoor bepaalde mechanismes zoals bijvoorbeeld timing van aankoop. Zo nee waarom niet?
-Is de history van de aangekochte aandelen bekend? Van welke instituten en personen zijn deze aandelen gekocht en hoe lang hadden deze instituten en personen deze aandelen in bezit.
-Heeft de overheid teveel betaald ? En indien ja:wist de overheid dat het teveel betaalde?

Deze afaire is ongekend in de geschiedenis van de nederlandse politiek afgezien van een bepaalde deal in de jaren 70.
Geen enkel financieel onderzoek of verantwoording,vooraf nog achteraf. En niemand in de kamer die er naar vraagt.

Links of rechts,het zijn termen die de lading ook niet meer dekken. Het is ook niet meer links tegen rechts, dat is zoals het geframed word om de mensen maar af te leiden van de werkelijk schandalige zaken die de laatste tijd plaatsvinden. Mensen die liberaal zijn die zijn ook niet blij met dergelijke onzin of shell die geen belasting betaald.
 
Nr: 4536
Naam: anoniem1
Tijd: 2019-05-13 09:40
Plaats:
IP: gelogd
Als Schiphol zich niet houd aan de afspraken mbt baangebruik dan zijn er altijd bewoners die daar baat bij hebben. De afspraken zijn in principe zo gemaakt dat de totale overlast zo klein mogelijk is.
Als mensen minder overlast hebben daardoor dan gun ik hen dat oprecht!. Hierdoor voelt het slecht om daarover te klagen. Het zet bewoners tegen elkaar op.
En dat zou tot gevolg dat het het beste zou zijn om helemaal geen afspraken te maken over deze zaken en Schiphol volledig de vrije hand te geven.

Ik geef het op.
 
Nr: 4535
Naam: G.C Jongejans
Tijd: 2019-05-09 20:58
Plaats:
Website: klik hier
IP: gelogd
Heel veel lawaai van laag vliegende vliegtuigen.
 
Nr: 4534
Naam: Janna
Tijd: 2019-04-08 15:56
Plaats: Amsterdam osdorp
IP: gelogd
Dacht ik wat rust te krijgen omdat de Zwanenburgbaan er uit ligt...zucht...Het is net zo dramatisch als altijd...nu draait de Buitenveldertbaan én de Oostbaan over Osdorp weg. Ik word er stapelgek van!
 
Nr: 4533
Naam: anoniem1
Tijd: 2019-03-27 11:59
Plaats:
IP: gelogd
Het word allemaal steeds extremer met bedreigingen en acties. Steeds meer polarisatie en tegenstellingen.
Ik kan het begrijpen maar Ik voel mij daar zelf niet goed bij en trek mij dus bij deze terug van het commentaar geven op berichtgeving over de luchtvaart.

Dat het u allemaal goed mag gaan en dank aan de web beheerder en alle donateurs die deze website mogelijk maken, Zal af en toe nog wel kijken maar niet meer posten.
 
Nr: 4532
Naam: Sonja
Tijd: 2019-03-15 15:04
Plaats: Almere
IP: gelogd
Is er een vliegroute gewijzigd??
De hele dag en nacht (vooral dagen met veel wind is het niet te doen) laagvliegende super lawaaimakende vliegtuigen over ons huis in Literatuurwijk.
Wat een kabaal zeg, binnen met tv aan hoor je het geluid van de vliegtuigen er doorheen. We wonen hier toch niet in Zwanenburg of Amstelveen????? Eerst vlogen ze anders over het water ofzo.

Dit moet stoppen! Het kan ook niet gezond zijn!
 
Nr: 4531
Naam: Peter
Tijd: 2019-01-23 16:49
Plaats: Malden
IP: gelogd
1. De overheid probeert met de burgers de gestelde klimaatdoelen te halen hetgeen beslist noodzakelijk is.
2. De overheid verwacht dat burgers hun best doen om dit te laten slagen door energiebesparende maatregelen te nemen en hiervoor fors te investeren.
3. Met droge ogen staat de overheid vervolgens de uitbreiding van het vliegverkeer vanaf Lelystad toe.
4. De discussie over de uitbreiding wordt niet meer gevoerd en wordt beperkt tot wat gediscussieer over de hoeveelheid vluchten, de geluidshinder en de vliegroutes.
5. Het negatieve effect op de CO2 uitstoot is allang van tafel terwijl DAT cruciaal is.
6. En vervolgens van de burger verwachten dat die volop mee doet aan de beperking van de CO2 uitstoot en de bijbehorende milieuschade ! De burger is toch niet gek ?