Platform Vlieghinder Regio Castricum
 

Waarom de politiek niet gewoon kiest voor minder groei van Schiphol

 |
 Geplaatst door: webbeheer 
 |
 Bekeken: 560 
|
 de Volkskrant 
hv_natuur_8420.jpeg

Luchtvaart groeit en blijft groeien. Dat geldt ook voor de kritiek op de overlast die Schiphol veroorzaakt. Moet, wil en kan de staat ingrijpen om de groei af te remmen?

Drie milieuorganisaties bundelen hun krachten tegen de verdere groei van Schiphol. Afgelopen zaterdag lanceerden Greenpeace, Natuur & Milieu en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland een ‘luchtvaartmanifest’ waarin ze het kabinet oproepen de luchthaven niet verder te laten groeien, een einde te maken aan de voorkeursbehandeling van de luchtvaart en meer te investeren in groene alternatieven.

Lees verder...

Bekijk bericht op "de Volkskrant"

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Griese JH

Erg Goed stuk van Marcel van Lieshout !

De Grootste oorzaak is : 28 jaar Liegen en bedriegen, DAT MAG EINDELIJK EENS DUIDELIJK WORDEN !

Geplaatst door anoniem1

Goed stuk en erg mooi dat dit aandacht krijgt in de media!


Als aandeelhouder moet de Staat zich uiteraard wel bemoeien met de bedrijfsvoering van Schiphol, voegt Heerkens toe. ‘Maar de groei beperken vanwege andere dan bedrijfs­matige overwegingen is niet de taak van de staat als aandeelhouder. Dan moet de staat de aandelen van de beurs halen en Schiphol tot een overheidsorganisatie maken.

Groot aandeelhouders kunnen zeker de koers van een bedrijf bepalen en grenzen stellen aan de groei denk ik,je kan stellen dat het indirect hun taak is om de koers van het bedrijf uit te zetten. En is het niet de taak van de staat als aandeelhouder,dan is het wel de taak van de staat als wetgever en eindverantwoordelijke voor de leefomgeving in het land.
De staat doet dit voor elke sector, Grenzen stellen om te voldoen aan europese wetgeving,grenzen stellen aan de overlast die bedrijven Mogen veroorzaken om de burger te beschermen. Die taak heeft de staat ook voor de luchtvaart sector.

Geplaatst door Jos

"‘Het huidige luchtvaartbeleid bekijkt bereikbaarheid louter vanuit nationaal perspectief: bereikbaarheid is het aantal vliegbewegingen op Schiphol. Ik wil het hinder- en overlastvraagstuk niet exporteren, maar we kunnen heel goed bereikbaar zijn vanuit buitenlandse luchthavens.’"

Heel terechte opmerking van Heerkens. Het is echt niet zo dat indien Schiphol de 'Hub-status' verliest dat Nederland dan niet heel goed bereikbaar zou zijn. Je krijgt dan het effect dat er betere connecties komen met andere Hubs. Zo zal Emirates frequenter gaan vliegen op Schiphol om via Dubai connecties te bieden naar het Midden en Verre Oosten. Zelfde gebeurt met Hubs op andere continenten. Ook met de KLM is nu voor bestemmingen op andere continenten vaak een overstap nodig. In de praktijk zal het verschil in bereikbaarheid marginaal zijn. En een compactere luchthaven heeft ook voordelen voor de reistijden door minder congestie.

Geplaatst door Lawaai moe

De Nederlandse staat heeft met de luchtvaart al geruime tijd een dubbele pet op. Zowel die van koopman als beschermer. Door perverse financiële prikkels wordt de zorgtaak voor een leefbaar land danig uit het oog verloren. Je zou hierdoor eigenlijk wel van machtsmisbruik kunnen spreken. De overheid schept een geraffineerd juridisch kader dat de burger lijkt te beschermen. Maar het tegendeel is waar. Door dat kader kan de staat als grootaandeelhouder van Schiphol vrij opereren. En als dat kader dan toch nog iets te veel knelt, draag je de inspectie gewoon op niet te handhaven. De enkele burger die daar een zaak tegen aanspant, krijgt van de rechtelijke macht te horen dat de inspectie voortaan alleen beter moet motiveren waarom ze niet handhaaft. Schiphol wordt geen strobreed in de weg gelegd en de bewoners worden met een kluitje in het riet gestuurd. En dan krokodillentranen in Den Haag als blijkt dat het vertrouwen in de politiek weer is gedaald.

Meer vlieghindernieuws 

Vragen Van Raan over het door­drukken van groei op Schiphol
KLM wil vergroenen, maar vliegt zich blauw tussen Brussel en Schiphol
Coalitieakkoord biedt ruimte voor groei Rotterdam Airport
Coalitieakkoord provincie biedt ruimte voor meer vluchten naar Rotterdam Airport
Geen groei, maar saneer Schiphol!

Recente reacties 

KLM wil vergroenen, maar vliegt zich blauw tussen Brussel en Schiphol Arnold schrijft: Ook een interessant artikel voor wat betreft de...
Inwoners Aalsmeer spreken met minister Van Nieuwenhuizen: ‘Wij willen geen groei Schiphol’ Arnold schrijft: Deze vragen zijn ook wel interessant:...
Geen groei, maar saneer Schiphol! Michel schrijft: Idd, het is veel te veel die vliegellende met de daarbij gepaarde herrie en uitstoot. Lever vluchten in en compenseer zo de mogelijke stop op huizenbouw vanwege de PAS uitspraak van de raad v state....
Als Schiphol niet levert, is groei niet aan de orde Bob schrijft: Schiphol en de overheid hebben NOOIT iets wezenlijks gepresteerd op vermindering van de overlast. Ze hebben alleen de overlast verspreid over een groter gebied en gaan dit nu weer doen bij Lelystad, zodat er nog meer groei komt....
Coalitieakkoord biedt ruimte voor groei Rotterdam Airport Wim schrijft: Als je de inleiding van dit coalitieakkoord leest, dan denk je oké. Niet is minder waar of is het fake nieuws? Moet haast wel, want anders hebben we minkukels te maken, Engerds van de bovenste plank en ga zo maar door om...

Meest gelezen 

Van Nieuwenhuizen kiest voor nieuwe benadering: Schiphol moet groei verdienen
Uitleg over Schiphol overtuigt bewoners niet
Kan reus Schiphol een kopje kleiner? Een poging tot duiding in vijf hoofdstukken
Franse luchthaven mag niet uitbreiden door klimaatafdruk
Stop de vrijstelling van brandstofbelasting voor de luchtvaart in Europa

Recent in het nieuws 

KLM wil vergroenen, maar vliegt zich blauw tussen Brussel en Schiphol
Klimaatnoodtoestand niet verenigbaar met groei luchthavens
Frankrijk voert vliegtaks in op alle vluchten
Zoveel CO2 stoten Schiphol en KLM uit
Stikstof en vliegveld: wat is het probleem?

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 36

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]