Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Waarom de politiek niet gewoon kiest voor minder groei van Schiphol

 |
 Geplaatst door: webbeheer 
 |
 Bekeken: 727 
|
 de Volkskrant 
hv_natuur_8420.jpeg

Luchtvaart groeit en blijft groeien. Dat geldt ook voor de kritiek op de overlast die Schiphol veroorzaakt. Moet, wil en kan de staat ingrijpen om de groei af te remmen?

Drie milieuorganisaties bundelen hun krachten tegen de verdere groei van Schiphol. Afgelopen zaterdag lanceerden Greenpeace, Natuur & Milieu en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland een ‘luchtvaartmanifest’ waarin ze het kabinet oproepen de luchthaven niet verder te laten groeien, een einde te maken aan de voorkeursbehandeling van de luchtvaart en meer te investeren in groene alternatieven.

Lees verder...

Bekijk bericht op "de Volkskrant"

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Griese JH uit amstelveen

Erg Goed stuk van Marcel van Lieshout !

De Grootste oorzaak is : 28 jaar Liegen en bedriegen, DAT MAG EINDELIJK EENS DUIDELIJK WORDEN !

Geplaatst door anoniem1

Goed stuk en erg mooi dat dit aandacht krijgt in de media!


Als aandeelhouder moet de Staat zich uiteraard wel bemoeien met de bedrijfsvoering van Schiphol, voegt Heerkens toe. ‘Maar de groei beperken vanwege andere dan bedrijfs­matige overwegingen is niet de taak van de staat als aandeelhouder. Dan moet de staat de aandelen van de beurs halen en Schiphol tot een overheidsorganisatie maken.

Groot aandeelhouders kunnen zeker de koers van een bedrijf bepalen en grenzen stellen aan de groei denk ik,je kan stellen dat het indirect hun taak is om de koers van het bedrijf uit te zetten. En is het niet de taak van de staat als aandeelhouder,dan is het wel de taak van de staat als wetgever en eindverantwoordelijke voor de leefomgeving in het land.
De staat doet dit voor elke sector, Grenzen stellen om te voldoen aan europese wetgeving,grenzen stellen aan de overlast die bedrijven Mogen veroorzaken om de burger te beschermen. Die taak heeft de staat ook voor de luchtvaart sector.

Geplaatst door Jos

"‘Het huidige luchtvaartbeleid bekijkt bereikbaarheid louter vanuit nationaal perspectief: bereikbaarheid is het aantal vliegbewegingen op Schiphol. Ik wil het hinder- en overlastvraagstuk niet exporteren, maar we kunnen heel goed bereikbaar zijn vanuit buitenlandse luchthavens.’"

Heel terechte opmerking van Heerkens. Het is echt niet zo dat indien Schiphol de 'Hub-status' verliest dat Nederland dan niet heel goed bereikbaar zou zijn. Je krijgt dan het effect dat er betere connecties komen met andere Hubs. Zo zal Emirates frequenter gaan vliegen op Schiphol om via Dubai connecties te bieden naar het Midden en Verre Oosten. Zelfde gebeurt met Hubs op andere continenten. Ook met de KLM is nu voor bestemmingen op andere continenten vaak een overstap nodig. In de praktijk zal het verschil in bereikbaarheid marginaal zijn. En een compactere luchthaven heeft ook voordelen voor de reistijden door minder congestie.

Geplaatst door Lawaai moe uit Regio Alkmaar

De Nederlandse staat heeft met de luchtvaart al geruime tijd een dubbele pet op. Zowel die van koopman als beschermer. Door perverse financiële prikkels wordt de zorgtaak voor een leefbaar land danig uit het oog verloren. Je zou hierdoor eigenlijk wel van machtsmisbruik kunnen spreken. De overheid schept een geraffineerd juridisch kader dat de burger lijkt te beschermen. Maar het tegendeel is waar. Door dat kader kan de staat als grootaandeelhouder van Schiphol vrij opereren. En als dat kader dan toch nog iets te veel knelt, draag je de inspectie gewoon op niet te handhaven. De enkele burger die daar een zaak tegen aanspant, krijgt van de rechtelijke macht te horen dat de inspectie voortaan alleen beter moet motiveren waarom ze niet handhaaft. Schiphol wordt geen strobreed in de weg gelegd en de bewoners worden met een kluitje in het riet gestuurd. En dan krokodillentranen in Den Haag als blijkt dat het vertrouwen in de politiek weer is gedaald.

Meer vlieghindernieuws 

Vollenbroek wil samen met boeren luchtvaart aanpakken
Biokerosine: schone droom of vuile nachtmerrie?
Hoeveel luchtvaart heeft Nederland nodig?
Vliegen in coronatijd bezorgt de Tweede Kamer ongemakkelijk gevoel
Eindelijk: advies luchtvaart stil te leggen

Recente reacties 

Vollenbroek wil samen met boeren luchtvaart aanpakken Michel schrijft: Dhr Vollenbroek weet waar hij het over heeft! De meeste boeren weten ook hoe ze bepaalde problemen het beste aan kunnen pakken en persoonlijk zie ik liever 800.000 koeien in de wei dan 800.000 klimaatslopende en teringherrie...
Onze gezondheid en ons woongenot zijn in gevaar Cor schrijft: Goede actie.....die ook ik steun....
Coronarisico in lucht blijft Sara schrijft: koorts is maar 1 symptoom van het coronavirus. Als in dat de veel covid besmettingen wel gepaard gaan met koorts. Alleen meestal alleen wel in korte episodes. Komt in golven. Of alleen een dag. Of helemaal niet. Verreweg het...
Hoeveel luchtvaart heeft Nederland nodig? Michel schrijft: Hoekstra gooit er nog maar een tiental miljard tegen aan om de vliegmaffia van list en bedrog te redden, daar gaan uw en mijn belastingafdrachten het is en blijft water naar de zee dragen en geheel kansloos.NL,se vliegmaffia...
Vliegen in coronatijd bezorgt de Tweede Kamer ongemakkelijk gevoel ir. B. van Marlen schrijft: Testen en niet vliegen bij positieve uitslag had vanaf het begin gemoeten. Hier is een gedragsverandering hard nodig, want de vliegconsument gaat niet vrijuit. Dumpprijzen zijn m.i. ronduit crimineel!...

Meest gelezen 

Steeds populairder: Vluchten naar “nergens”
Schiphol weer op de vingers getikt: kruisende vliegtuigen zijn onveilig
Rechtszaak tegen 3,4 miljard staatssteun voor KLM
Minister: corona geen reden voor afblazen Lelystad Airport
Coronarisico in lucht blijft

Recent in het nieuws 

Schiphol vraagt input omwonenden voor hinderbeperking
Vliegtuigen vaker en lager over de IJmond
Coronarisico in lucht blijft
Amsterdam is een burgerluchthaven(tje) rijker, wat betekent dat?
Minister: corona geen reden voor afblazen Lelystad Airport

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 37

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]