Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Voor SGP kan luchthaven Schiphol op zondag dicht

 |
 Geplaatst door: Redactie (Wim) 
 |
 Bekeken: 238 
|
 pitane.blue - 02-02-2021 
Logo_SGP.jpg

Door Mesale Hikmet

De luchtvaart heeft wat de SGP betreft de grenzen van haar groei bereikt. Het aantal vliegbewegingen moet, gelet op de milieuvervuiling die het met zich meebrengt, omlaag. De SGP is voor invoering van een stevige vliegbelasting, nationaal en zo mogelijk ook Europees/internationaal. Het aantal vliegbewegingen moet beperkt worden door invoering van een stevige vliegbelasting. Voor de SGP moet onderzoek gedaan worden naar de aanleg van start- en landingsbanen in zee en het aantal nachtvluchten moet omlaag. De SGP is op zichzelf voorstander van verplaatsing van vluchten van Schiphol naar regionale luchthaven.

De SGP wil in haar verkiezingsprogramma echter geen openstelling van Lelystad Airport zolang sprake zal zijn van zogenaamde laagvliegroutes. Deze laagvliegroutes over onder meer de Veluwe zorgen in een groot gebied voor geluidshinder. Eerst moet duidelijk zijn dat de herindeling van het luchtruim het mogelijk maakt om snel hoger te gaan vliegen dan wel dat vliegtuigen via het IJsselmeer weg kunnen. Schiphol en andere vliegvelden kunnen op zondag dicht. Ook goed voor het milieu, en het geeft omwonenden een dag rust.

Wegen, spoor, vaarwegen en fietspaden. Het is allemaal nodig om ons van A naar B te brengen. Voldoende budget in het Infrastructuurfonds is nodig om fileknelpunten aan te pakken en het openbaar vervoer te verbeteren. Bijzonder aandachtspunt is het onderhoud van bruggen, viaducten, tunnels en sluizen. Er is teveel achterstallig onderhoud, waardoor te vaak storingen optreden. Hier moet voldoende geld voor gereserveerd worden. De doorstroming op onder meer de A20 tussen Rotterdam en Gouda en bij het knooppunt A1/A30 bij Barneveld moet met voorrang verbeterd worden. Dat geldt ook voor onveilige en drukke N-wegen, zoals de N59 (Goeree-Overflakkee), de N36 en de N50 (Overijssel), en de verbinding tussen de N11 en de A12 bij Bodegraven.

Het Rijk moet voldoende investeren in het regionale OV. Een plaats als Staphorst ligt langs het spoor en verdient een station. De enkele spoorlijn tussen Amersfoort en Ede moet aangepast worden, zodat treinen elk kwartier kunnen rijden. Meer inzet van het Rijk en andere overheden is nodig voor een goede overstap van auto, bus en fiets op de trein. Meer transferia dus en meer ruimte voor het parkeren van auto’s en het stallen van fietsen. Het Rijk moet, samen met andere overheden, werk maken van meer fietspaden, regionale snelfietsroutes.

Het treinverkeer over het hoofdrailnet moet in handen van de NS blijven. Regionale spoorlijnen staan open voor andere spoorbedrijven. Veerdiensten verdienen steun. Ze voorkomen jaarlijks honderden miljoenen ‘omrijkilometers’. Als provincies onvoldoende steun geven, zijn nationale afspraken nodig. Openbaar vervoer moet goed toegankelijk zijn voor gehandicapten.

Hoe conservatief is de SGP? - Discussie over klimaat, Europa en ..............

‘In vertrouwen’

De roots van de SGP liggen in Zeeland. De partij is in 1918 in Middelburg opgericht. De SGP en de kandidaten zetten zich daarom graag voor deze provincie in. De SGP zet zich in voor goede treinverbindingen van en naar Zeeland. Veel Zeeuwen werken en studeren buiten de provincie. Op 9 november presenteerde de SGP haar 35 kandidaten. De SGP heeft gelet op een goede verdeling van achtergronden en beroepen. Zo staan er naast mensen met veel politieke ervaring, ook zorgwerkers, docenten, ondernemers en boeren op de lijst. Door daarnaast te kiezen voor kandidaten uit veel verschillende regio’s en provincies, zijn bijna alle hoeken van het land vertegenwoordigd op de lijst.

Kees van der Staaij werd in 1998 lid van de Tweede Kamer en is fractievoorzitter van de SGP sinds 2010.

Bekijk bericht op "pitane.blue - 02-02-2021"

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Hans Buurma uit Hilversum

CU en SGP willen een kleiner Schiphol vanwege het milieu. Dat zijn Christenen die het rentmeesterschap serieus nemen. Nu nog het CDA.
Als Schiphol zich concentreert op zorgen voor verbinding tussen onze economie en de landen waar we handel mee drijven, hebben we veel minder overstappers nodig. Met minder dan 350.000 vluchten kan elke Nederlander naar elke plek in de wereld. Ook voor toerisme en familiebezoek, maar wel met mate. En tegen normale ticketprijzen die in Europa met die van de trein te vergelijken zijn.
Nederland kan het uitstekend redden met een kleiner Schiphol. Tot voorbij 2050.

Het zou mooi zijn als deze visie op de publieke belangen in de luchtvaartnota in het volgende regeerakkoord komt. Zou eindelijk die zinloze groeigekte van de luchtvaartsector voorbij zijn.

Geplaatst door Kijk naar de toekomst uit Uitgeest

Langzaam maar zeker schuiven de panelen richting een sanering van de wantoestand rond de luchthaven Schiphol en dat is hard nodig. Maar ook in het hier en nu mag wel eens een zet in de goede richting gegeven worden:

NextGen systeem: *AANSLAG OP DE VOLKSGEZONDHEID* / Kort geding?

Gedeputeerde Olthof en de BRS bestuurlijke regie door 56 gemeenten en 4 Provincies - met samen 8,4 miljoen omwonenden van Schiphol !- nemen intussen een belangrijk en duidelijk standpunt in: geen vaste routes in de toekomst!

Waar nog aan voorbij wordt gegaan is echter het door de LVNL uit de VS ingevoerde NextGen vliegsysteem voor hoogfrequent vliegen. Uit internationaal, wetenschappelijk onderzoek blijkt dat dit zeer negatief uitwerkt op de gezondheid, wat bij invoering nog bovenop de al door de GGD's onlangs afgegeven waarschuwing voor de situatie voor Corona komt.

Een overheid (kabinet) en sector die dit soort systemen nu al op de Polderbaan en Kaagbaan installeren - terwijl de besluitvorming nog maar net op gang is gekomen en dus hopeloos achterloopt - is volstrekt onverantwoord en onzorgvuldig bezig.

Bij een goed functionerend bestuur en Omgevingsdiensten zou al - via een juridisch kort geding - om opschorting van werkzaamheden i.v.m. NextGen bij de Polderbaan zijn verzocht.

WELLICHT KAN HET NIEUWE "SAMENWERKINGVERBAND VAN PVRC/PVK EN DORPSRADEN" DEZE AANPAK BIJ DE POLITIEK AANKAARTEN?






Geplaatst door ir. B. van Marlen uit Uitgeest

Is dit een verkiezingsstunt? Vergeet niet dat deze partij stelde in de discussie over eisen aan duurzaamheid aan AF/KLM bij financiële steun: “Wie rood staat kan niet groen zijn”!

Dat hoger vliegen door de luchtruimherziening gaat tegen vallen, vanaf 1800 m (6000 vt) hoeft men geen rekening te houden met geluidhinder en dit is precies dezelfde hoogte waar men op tegen was.

Probeert men hier de mensen in de ‘Bible Belt’ te paaien?

Ik wens dat men het standpunt van stoppen met groei blijft volhouden in de onderhandelingen voor een nieuw kabinet. Hou ze in de gaten.

Reageren?

Let op! Door het plaatsen van een reactie gaat u akkoord met onze huisregels.