Platform Vlieghinder Regio Castricum
 

Uitslag stelling: Stop groei vliegverkeer

 |
 Geplaatst door: Wim 
 |
 Bekeken: 285 
|
 telegraaf.nl - 09-01-2018 
Uitslag stelling: Stop groei vliegverkeer

Deelnemers beducht voor meer milieu- en geluidslast

Uitslag stelling: ’Stop groei vliegverkeer’

Door René van Zwieten

AMSTERDAM - De uitbreiding van de luchtvaart in Nederland is aanleiding voor een verhitte tweestrijd tussen de deelnemers aan de Stelling van de Dag. Het aantal tegenstanders van vliegverkeer is iets groter (51 procent), dan het aantal voorstanders (47 procent).

Het is de bedoeling dat Lelystad Airport in 2019 de vakantievluchten overneemt van Schiphol. Dan kan de nationale luchthaven verder groeien met intercontinentale vluchten. In de coalitie echter ontstaan fricties nu ChristenUnie en D66 uitstel willen, terwijl de VVD juist bepleit dat uitstel leidt tot stilstand van de economie. De uitbreiding van de luchthaven levert veel banen op.

CU en D66 willen eerst duidelijkheid over de berekeningen aangaande milieubelasting en geluidsoverlast rondom Lelystad Airport. Bovendien moeten de precieze aanvliegroutes helder in kaart worden gebracht.

Een deel van de stellingtegenstanders is het eens met deze partijen. Deze groep wil een tijdelijke stop op de uitbreiding van de luchtvaart. Zo schrijft een inwoner van de Haarlemmermeer: „Overlast vliegverkeer verspreiden. En eerlijkheid over de geluids- en milieunormen. Woon zelf bij Schiphol, het vlieglawaai en vervuiling is enorm.”

De meeste opposanten echter wijzen meer vliegverkeer faliekant af. Zij menen dat meer dit leidt tot meer overschrijdingen van geluids- en milieunormen . Daardoor neemt de leefbaarheid in (Oost-)Nederland sterk af, zeggen zes op de tien deelnemers.

Ook de verwachte aantasting van de natuur zet kwaad bloed. Daar komt nog eens het gevaar van vogelaanvaringen bij met de nabijheid van de fauna in de Oostvaardersplassen. Bijna zes op de tien deelnemers denken dat de plannenmakers dit risico voor de vliegveiligheid flink onderschatten.

Sommigen van hen vinden eveneens dat het openbaar vervoer wordt achtergesteld ten opzichte van de luchtvaart. Zo stelt iemand: „Rem op vliegen, vliegtaks invoeren zodat concurrentie met trein gelijkwaardiger wordt. Verschillen zijn nu veel te groot.”

Toch is een ook grote groep (47 procent) wel voor de groei van de luchtvaart in Nederland. „We kunnen niet achter blijven in de wereld. Niet het vliegverkeer maakt het onleefbaar in Nederland, maar vooral de overbevolking”, denkt een respondent. En een andere luchtvaartsympathisant beweert: „Schiphol is van levensbelang voor onze economie. Alles moet in het werk gezet worden om Schiphol te ontlasten en daar groei te realiseren.

Maar de laatste deelnemer poneert overigens ook dat ’er serieus gekeken moet worden naar de ontwikkeling van een luchthaven op zee’. En deze is niet de enige, iets meer dan de helft van de respondenten komen op voor een vliegveld op zee. „Nederland is te klein voor luchtvaart van nog grotere omvang. Enige goede oplossing is een vliegveld op zee te maken”, klinkt het. Ons land moet een voorbeeld nemen aan de aanleg van Chep Lap Kok, de luchthaven van Hong Kong, die op een kunstmatig eiland voor de Chinese kust is gemaakt. Met de huidige techniek en de kennis van waterbeheer moet dat voor Nederlandse ingenieurs een koud kunstje zijn, denken velen.

Sommige voorstanders van luchtvaartgroei denken evenwel aan een simpelere oplossing. Zij menen dat veel vakantievluchten ook kunnen worden verspreid over regionale luchthavens.

Bekijk bericht op "telegraaf.nl - 09-01-2018"

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Bob

Waarde lezer,

Vandaag bent u, vermoed ik, wel toe aan Les 2 van mijn cursus: "Liegen en bedriegen bij de aanleg van nieuwe vliegvelden of landings-start banen door de Nederlandse overheid". Ditmaal gaat het over inspraak, of wat er voor door moet gaan.

Truc 2 – Inspraak

Geef burgers zogenaamde inspraak met een evaluatie na enkele jaren.

Verzamel schriftelijke reacties van burgers, bundel deze en stuur dit op naar belangstellenden, maar zorg ervoor dat er ook voldoende reacties van belanghebbenden bijzitten, die wijzen op het grote economische belang van het nieuwe vliegveld of de nieuwe baan (Zie later Truc 5).

Beloof waar nodig zgn. ‘pilots’ of experimenten, waarvan de uitkomst niets zal veranderen.

Verander daarna niets of slechts marginaal (kleine aanpassingen van routes of bochtstralen).

Let op dat zelfs de groei van de luchthavencapaciteit op geen enkele wijze zal worden verminderd.


De volgende les zal gaan over hoe om te gaan met klachten zodat de doelstelling van verdere groei niet in het geding komt.



Geplaatst door gerard

Dag Bob, je vergeet wellicht nog iets. Iedere participant in het overleg moet op voorhand verklaren dat hij/zij het economisch belang van Schiphol onderschrijft en dat daar vanzelfsprekend groei bij hoort. Als hij/zij dat niet doet, dan mag hij/zij niet mee 'overleggen', Als hij.zij dit wel onderschrijft, dan mag hij/zij slechts aanhoren wat de sector gaat besluiten, onder strikte geheimhouding, en hij/zij mag op zijn best in de marge aanpassingsvoorstellen doen die dan, als het de sector echt niet in de weg zit, onder groot tromgeroffel publiekelijk worden gemaakt. En de participant/omwonende denkt nota bene zelf nog dat hij er toe deed.