Schiphol sjoemelt met cijfers
| | |
NHD
 "Klik voor een vergroting van 'Schiphol sjoemelt met cijfers'")
Download
het gehele artikel 'Schiphol sjoemelt met cijfers'
Download
het gehele artikel 'Schiphol sjoemelt met cijfers' Reacties op dit bericht
De meetpunten staan vast op de plekken waar niet geacceleerd word...
Kijk eens naar de klachten uit Hilversum,soest en Amersfoort die onder een uitvliegoute liggen, 30+kilometer van Schiphol.
De arme buitenveldert baan moest in zijn eentje vrijwel al het landende vliegverkeer verwerken en dat kon uiteraard niet,met uitval van vluchten en veel vertraging tot gevolg. Een 2e oost west baan is onvermijdelijk,al zal men waarschijnlijk kiezen voor een 2e zuidwest-noord oost baan vanwege het gebrek aan ruimte voor nog een oost west baan. En zo bouwt men inefficient verder aan Schiphol,met het verstoren van de ruimtelijke en stedelijke ontwikkeling van de randstad. Dat heeft namelijk geen economisch belang.
Van economie snapt de Schiphol lobby werkelijk helemaal niets, en als iemand met een groot inzicht in de economie kan ik dit rustig stellen. Hans de boer had ik een tijdje hoog zitten maar hij snapt het gewoon niet,echt jammer voor Nederland dat deze man zoveel invloed heeft.
Aangezien de Polderbaan en de Zwanenburgbaan niet eens fatsoenlijk parallel kunnen vliegen (d.w.z. NAAST elkaar, in een rechte lijn en keren boven het westelijk havengebied!), verwacht ik dat er direct vanaf de 2e Kaagbaan een bocht gemaakt zal worden over Rijsenhout.
En jawel Rijsenhout wordt met het Leimuiden experiment vast warm gemaakt voor meer overlast, en zo is de cirkel weer rond.
De nieuwe startmethode (NADP2) begrijp ik helemaal niets van, dat dat zomaar kan. Daar was een tijd geleden een rechtszaak over, waarom hoor je daar niets meer over?
Geplaatst door Erwin von der Meer uit Castricum
Antwoord: niets.
Schiphol en de sector doen gewoon wat ze willen en wel met rugdekking van het ministerie en voor de publieke opinie de rugdekking van de ORS/Hans Alders. De bewoners mogen in de ORS hun kritische stem laten horen hetgeen zij ongetwijfeld zullen doen om zich aansluitend bij de besluitvorming neer te leggen.
Waar is de echte stem van de bewoners? Die valt te lezen in al de reacties op deze website. Dat lucht op maar zet geen enkele zode aan de dijk. Droevig maar waar. En hoe nu verder? Gezagsgetrouw alles maar accepteren en af en toe een beetje mopperen. In ieder geval je niet als tokkies gedragen want dat doen nette burgers niet en daarom bereiken ze ook niets.
Van de ORS kun je zeggen wat je wil maar ook dit keer is Hans Alders er als een soort Tom Poes in geslaagd een list te bedenken waardoor Schiphol en de sector de handen vrij hebben en de bewoners monddood onderdeel zijn van dit proces. Helaas kan ik er niet meer van maken.
Geplaatst door polderbewoner uit Biddinghuizen
Geplaatst door Hans uit Amsterdam
![[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]](https://www2.vlieghinder.nl/plots/_cache/recent/_thumbnails/_afgelopen_maand.jpg "Vliegroutes boven Nederland van de afgelopen maand")
Geplaatst door anoniem
De methode die niet alleen dichtbij Schiphol de overlast heeft doen toenemen maar ook verder weg van Schiphol. Het is namelijk heel simpel,hoe lager men vliegt hoe groter de overlast. Het is echt lasting om hier iets tegen in te brengen,maar voel u vrij om het te proberen.
Had lange tijd het idee dat het rond de 5 miljoen euro zou zijn op jaar basis, dat is al een belachelijk laag bedrag natuurlijk maar ik zie nu dat het zelfs nog lager is!
1 miljoen per jaar bespaart de klm, ten koste van extra overlast voor zo ongeveer 90% van de omwonenden.
Dat is natuurlijk absurd en geeft de perversiteit van de klm en Schiphol goed weer.
Terug draaien die start methode, geef de klm maar 1 miljoen extra subsidie per jaar uit de staatskas. Dat kan er nog wel bij naast alle andere directe en indirecte steun.