Minder overlast met vaste naderingsroutes
| | |
NHD
 "Klik voor een vergroting van 'Minder overlast met vaste naderingsroutes'")
Download
het gehele artikel 'Minder overlast met vaste naderingsroutes' Bekijk bericht op "NHD"
Download
het gehele artikel 'Minder overlast met vaste naderingsroutes' Bekijk bericht op "NHD"
Reacties op dit bericht
Geplaatst door Kijk naar de toekomst uit deltametropool
Meer dan eens is op deze website gewaarschuwd voor geconcentreerde aanvliegroutes.
Het lijkt nu net alsof bepaalde ORS vertegenwoordigers daar om vragen en wat eigenlijk de rol van de sector en met name LVLN precies is, blijft in het vage.
Wat een concentratie van de thans gangbare ca. 70 nachtvluchten en honderden lage aanvliegers per etmaal voor Castricum en Uitgeest kan gaan betekenen laat zich raden.
Dit wordt, als we niet oppassen, een regelrechte "calamiteitenzone met extreme herrie, uitstoot en onveiligheid " die ook nog eens op de nominatie staat om door de Provincie en Prorail (I&M!)( onder regie van de Vereniging EU Deltametropool) tot maximale urbanisatie en exploitatie te worden omgevormd.
Wat een onvoorstelbaar en maar helaas echt dreigend scenario!
Geplaatst door Jaap uit Bussum
De luchtvaartsector en de Nederlandse Staat als grootste aandeelhouder zijn erg consequent
als het op geld verdienen neer komt.
Het interesseert ze geen ene malle moer hoe een toestel op de pot met honing neerstrijkt, als ze maar neerstrijkt.
Bevolkingsconcentraties zoveel mogelijk vermijden...................tja dat gaat er bij de Bijlmer niet meer in............. Daar wordt ook gewoon weer overheen gedenderd.
Maar ook grotere plaatsen als Alkmaar, Almere en dergelijke worden niet ontzien.
Mijn conclusie is al langere tijd deze: het doel is enkel geld.
De routen worden bewust zo gekozen dat er zoveel mogelijk in geperst kunnen worden, waarbij natuurlijk wel de veiligheid van de toestellen gegarandeerd is.
De Schiphol-group heeft het voor elkaar weten te krijgen dat de Nederlandse Staat voor een groot deel afhankelijk is geworden van de sector.
Dan nog het zogenaamde heren-akkoord met de gemeente Amsterdam.........
Drop zoveel mogelijk vuil bij de buren over de schutting.
Dan de zogenaamde inspanningen van de sector v.w.b. de herrie: als Schiphol zo begaan was met de omwonenden, waarom worden dan Easy-jet en Rainair met een toch flink aantal vluchten naar Schiphol gebracht? Beide bedrijven vliegen met de op dit moment meest luidruchtige toestellen die er zijn. Volgens Schiphol-bla-bla-bla kunnen ze niet worden geweigerd wegens allerlei akkoorden en dergelijke................... En ja, ook nu is er weer een andere reden: Luchthaven Londen Heathrow is de volgende ´bedreiging´ om weer de volgende uitbreiding van Schiphol, er door heen te drukken.....................
Ik ben die ongekende hufterigheid van de Schiphol-group en de Nederlandse Staat, inmiddels spuugzat! Want van vele en die van mij, is het woongenot compleet verziekt!
Geplaatst door Jaap uit Bussum
Vaste naderings routes houden niet automatisch in dat sommige mensen meer hinder krijgen,dit gelkd ongetwijfeld voor sommige routes maar zeker niet voor allemaal. Het is jammer dat men zo negatief is over deze routes die voor veel mensen een grote verbetering zouden zijn.
Zolang iedereen alles vanuit zijn eigen belang blijft bekijken zal het protest tegen Schiphol nooit een vuist kunnen maken.
Geplaatst door Jaap uit Bussum
Als u inderdaad niet onder een drukke vliegroute woont, wekt u met deze reactie de schijn op hem in uw eigen belang geschreven te hebben. Om een vuist tegen Schiphol te maken is een gezamenlijk optreden waarin niet alleen het eigen belang voorop staat inderdaad noodzakelijk, maar solidariteit jegens bewoners die niet door hun eigen toedoen veel hinder van Schiphol zijn gaan ondervinden lijkt mij ook op zijn plaats.
Uw reactie zie ik met belangstelling tegemoet.
Of ik onder een vaste aanvlieg route woon weet ik niet,de route is er nog niet. Ik ga ervan uit dat als hij er komt dat hij dan (vrijwel) niet over de bebouwde kom zal gaan. Mocht de route over mijn huis komen te liggen dan zal ik daar zeer verbolgen over zijn. Of het dan "objectief" wel of niet de beste oplossing is voor iedereen is dan ook niet meer zo relevant. Dat kan ik mij heel goed voorstellen en zelf zou ik er net zo over denken.
De belangen van veel mensen die overlast ondervinden conflicteren met elkaar,dit speelt Schiphol enorm in de kaart en Schiphol maakt er dan ook dankbaar gebruik van de gelegenheid de verschillende belangen tegen elkaar uit te spelen.
Een oplossing voor dit probleem heb ik helaas niet.
Geplaatst door Jaap uit Bussum
Maximum van 500.000 vliegbewegingen.
Voor een dichtbevolkt land als Nederland (en zeker de Randstad is dichtbevolkt) is 500.000 erg veel. Nu is het zo dat ik de meeste overlast ondervind bij zuidelijke windrichtingen (Landen op de Polderbaan). Dat begint omstreeks 04.30 tot, als het tegen zit, tot diep in de avond na 23.00. Is het getal van 500.000 dan nog interessant?
Lijkt mij niet, want er is gewoon een snelweg boven je huis aangelegd, waarvan je zo wie zo een enorme hinder van ondervind dat praktisch een hele dag je leven zeur maakt waar je niet om gevraagd hebt!
Schiphol heeft wat mij betreft maar 1 plaats: in de Noordzee!
Dat de Schipholgroup dat afwijst, heeft slechts te maken met de feiten dat: 1) de enorme hinder (geluid en vervuiling) die ze genereert ze geen ene malle moer interesseert, en 2) de som geld die er zal moeten worden geinvesteerd in een eiland niet zelf wil ophoesten.
3) het kulverhaal dat het technisch niet mogelijk zou zijn.
4) onder de paraplu van de Nederlandse Staat kan de sector ongehinderd haar gang gaan.
Kijk naar het buitenland, daar zijn hele luchthavens in een relatief korte tijd verplaatst vanwege de exorbitante herrie en vervuiling en onveiligheid.
Hier moddert men maar door, met een in mijn ogen (en vooral oren) een vorm van staatsterreur uitoefenend dat de inwoners maar dienen te slikken omdat het de Schipholgroup en de Nederlandse Staat nu eenmaal goed uitkomt.
Geplaatst door Jaap uit Bussum
http://www.tamingaviation.eu/index.php?id=43&L=3
Ik ben het met u eens dat Schiphol in zee voor heel veel mensen een zegen zou zijn, maar helaas is dat een onhaalbare kaart geworden. Een permanente begrenzing op het aantal vliegbewegingen zal al moeilijk genoeg worden. Deze begrenzing kan wat verlichting voor de omwonenden betekenen, als de trend doorzet dat vliegtuigen minder lawaaierig worden. Maar voor bewoners die onder drukke aanvlieg- en vertrekroutes wonen zal dan natuurlijk niet betekenen dat de rust van vroeger weer terugkomt, helaas...
@jaap.
Schiphol in zee was een optie in de afgelopen decennia, men zag de toename van het vliegverkeer reeds in de jaren 60 al aankomen. Persoonlijk vind ik dat men toen ook al te laks met de gegevens is omgesprongen. Ik weet wel dat achteruit kijken eigenlijk geen zin heeft, daarom kijk ik liever vooruit en probeer altijd in oplossingen te denken.
Helaas lukt dat natuurlijk niet altijd. Maar zo ook nu: de tijdgeest haalt ons soms in en daarom denk ik dat Schiphol in de huidige vorm veel en veel te groot voor een klein land als Nederland en men echt werk moet gaan maken om te verkassen, al dan niet in samenwerkingsverband met bijvoorbeeld Belgie of Engeland.
In bijvoorbeeld Japan heeft men een complete landingsbaan en bijbehorende, verplaatst van het vaste land naar een baai. In Dubai spuiten nota bene Nederlandse baggeraars stukken land op voor een luchthaven en dergelijke.
Natuurlijk, de Noordzee is wel even iets anders, maar technisch zal het niet onmogelijk zijn.
De Noordzee is niet echt diep, maar wel een roerige zee.
Dat vliegtuigen stiller zullen worden in de tijd dat wij leven, betwijfel ik zeer.
Om zo´n kist de lucht in te krijgen, is gewoon veel vermogen nodig.
Stiller dan 50dB(a) zal het nooit (meer) worden.........
En 50dB(a) is al luid genoeg.
Het aantal klachten dat wordt ingediend bij bijvoorbeeld Bas, is toch niet voor niets zo hoog?
Ook Eindhoven-airport laat een flinke stijging van het aantal klachten zien. Straks Lelystad-airport er nog bij................. Het houd een keer op, dat de inwoners zo flexibel moeten zijn richting de sector en de Nederlandse Staat.
Geplaatst door Jaap uit Bussum
Geplaatst door mariannne uit castricum
dat het nog meer meer wordt opgerekt en het gewoon soepel verloopt van de nacht naar de dag.
De documentaire "Ganzen van Schiphol". gezien. De ganzen van Schiphol zijn natuurlijk niet van Schiphol. De inwoners ook niet. Redelijk evenwichtige film en alle partijen kwamen aan het woord. Het filmpje van de Texelse ganzen was niet vrolijk. We waren daar op vakantie toen het net begon. Lakens in weilanden, dacht dat lakens ergens voor waren bedoeld. We waren stil omdat daar de eerste ganzen werden vermoord, in angst en paniek. Conclusie van een dier -vriendelijke inwoner. Men kan kiezen voor vele soorten andere oplossing die de dieren laten leven en ze naar elders verplaatsen. Zou het echt lukken om de dommeriken over te halen ?
![[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]](https://www2.vlieghinder.nl/plots/_cache/recent/_thumbnails/_afgelopen_maand.jpg "Vliegroutes boven Nederland van de afgelopen maand")
Geplaatst door gerard