Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Minder luchtvaart is wél goed voor Nederland

 |
 Geplaatst door: Redactie (Wim) 
 |
 Bekeken: 1355 
|
 ad.nl 
schiphol_DSC_3246.JPG

OPINIE - Luchtvaartmaatschappij KLM en Schiphol zijn niet het slachtoffer bij het verminderen van transferpassagiers, stelt Koenraad Backers. Hij reageert op een opinie van Derk Jan Eppink en Maarten Goudzwaard.

In hun opiniestuk ‘Nederlandse luchtvaart straks vleugellam’ (22-4) betogen JA21-Kamerleden Derk Jan Eppink en Maarten Goudzwaard dat Schiphol en KLM slachtoffer dreigen te worden van het stikstofbeleid.

Koenraad Backers is programmaleider Luchtvaart van Natuur & Milieu.

Lees dit artikel via onderstaande link...............

Bekijk bericht op "ad.nl"

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Ed uit Oegstgeest

Kort maar krachtig. De hoogste tijd om alle dogma's overboord te gooien. De zwaan is een plofkip geworden, het ooit zo ruimtelijke Schiphol een megastal, en de omgeving het afvalputje van Europa. Alle rede voor rationalisatie en verandering. Schiphol/KLM van groot belang voor Nederland? Das war einmal!

Meer vlieghindernieuws 

Aangifte van mishandeling tegen Schiphol, Nederlandse staat en grootste ‘nachtelijke lawaaimakers’
Historische mijlpaal: maatregelen Schiphol teleurstellend, maar de krimp is ingezet
Voorbeeld van hoe doof het ministerie kan zijn
Schiphol krimpt met mate
Aandeelhouder Amsterdam teleurgesteld dat krimp Schiphol niet groter is

Recente reacties 

Aangifte van mishandeling tegen Schiphol, Nederlandse staat en grootste ‘nachtelijke lawaaimakers’ ir. B. van Marlen schrijft: Volkomen terecht en eindelijk! Ik heb haar al de nodige achtergrondinformatie gestuurd. Er is sprake van systematische bevoordeling van de luchtvaartsector ten koste van de gezondheid van vele inwoners van dit land. Dit is niet...
Schiphol krimpt met mate Jaap schrijft: n het derde kwartaal van dit jaar zat Schiphol op 94% van haar maximale capaciteit van 500.000 vluchten voor het handelsverkeer. Dat is de commerciële luchtvaart waarvoor deze limiet geldt. Voor de kleine luchtvaart, zoals de...
Brief KLM over Balanced Approach Inwoner schrijft: Geachte mevrouw Rintel,Dank voor uw brief, waarin u de visie van KLM uiteenzet op het besluitvormingsproces rondom de balans tussen luchtvaart, economische belangen en de geluidshinder voor omwonenden. Hoewel wij uw streven naar...
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’ anoniem1 schrijft: 483k. Het is in elk geval een begin....
KLM is het niet eens met rekenmodel van kabinet voor krimp Schiphol ir. B. van Marlen schrijft: Het zit veel slinkser in elkaar dan ‘niet voldoen aan de wet’. Met iets lagere piekwaarde (ca. -3 dB(A)) in vliegtuiggeluid kan men het aantal vluchten sterk opvoeren en toch binnen de wet blijven. Dit is nu precies wat men...

Meest gelezen 

Mag Schiphol natuurvergunning behouden? Rechtszaak milieuorganisaties van start
Zeg NEE tegen Lelystad Airport en de wachtruimte boven Lochem
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’
Extra krimp Schiphol dreigt na nieuwe berekeningen PVV-minister Madlener
Schiphol-directeur die pal stond voor klimaat en omwonenden, vertrekt wegens ‘verschil van inzicht’

Recent in het nieuws 

Gemeente is overlast van vliegtuigen zat en wil einde aan nachtvluchten
Deze Schipholbaan pijnigt hartje stad – en Amsterdam doet wéér een poging om hem te sluiten
Zorgen over enorme toename vliegherrie in Amsterdam door onderhoud: “Plan dan minder vluchten”
CDA Gelderland over Lelystad Airport
Airport Eelde produceert zestig procent meer geluid dan is beloofd

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 20

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]