Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Klimaateffect luchtvaart veel groter dan gedacht

 |
 Geplaatst door: Redactie (Wim) 
 |
 Bekeken: 324 
|
 nrc.nl - 24-11-2020 
roetend_vliegtuig.jpg
Vliegtuigwalm nabij luchthaven
Credit: Danny Walsh

Door Mark Duursma

Andere luchtvaartemissies dragen twee keer zo veel bij aan de opwarming van de aarde als CO2, zegt de Europese Commissie.

De bijdrage van luchtvaart aan de opwarming van de aarde wordt onderschat. Tot nu toe kijkt de wetenschap vooral naar uitstoot van CO2. Andere effecten van de luchtvaart dragen echter twee keer zo veel bij aan de klimaatverandering.

Dat blijkt uit een studie van EASA, de Europese organisatie voor luchtvaartveiligheid. De conclusie is overgenomen door de Europese Commissie, de opdrachtgever van het onderzoek. Het EASA-onderzoek dateert uit augustus en is dinsdag door de Europese Commissie gepubliceerd.

Onder wetenschappers bestaat consensus over de bijdrage van de mondiale luchtvaart aan de totale uitstoot van CO2 door mensen: circa 2,4 procent. De omvang van niet-CO2-effecten is moeilijker meetbaar. Het laatste onderzoek was van 2008. Het EASA-onderzoek inventariseert welke wetenschappelijke vooruitgang de laatste tien jaar er is geboekt en welk beleid de schadelijke effecten kan tegengaan.

Staatssecretaris Vijlbrief (Financiën, D66): we hebben het over een vliegtaks van 745 euro,dat is geen killerheffing
Het EASA-onderzoek kijkt naar vier effecten die, anders dan de CO2-uitstoot, niet rechtstreeks te koppelen zijn aan de hoeveel verbruikte kerosine. Stikstofoxide is zelf geen broeikasgas, maar kan worden omgezet in het broeikasgas ozon. Waterdamp leidt tot condensatiestrepen en de vorming van hoge wolken, die de door de aarde uitgestraalde warmte terugkaatsen. Roetdeeltjes en zwavelaerosolen hebben een koelend effect, maar het netto-effect lijkt opwarming.

Schone delen van atmosfeer
Het EASA-onderzoek constateert dat stikstof en wolkenvorming de grootste niet-CO2-effecten creëren. Ook al gaat het om relatief lage emissies in vergelijking met andere bronnen, luchtvaartemissies kunnen een disproportioneel grote invloed hebben, omdat ze plaatsvinden in relatief schone delen van de atmosfeer.

Het rapport concludeert dat „luchtvaartemissies op dit moment het klimaat opwarmen met ongeveer drie keer het tempo dat bekend is van de CO2-emissies door luchtvaart”. De niet-CO2-emissies zijn voor tweederde verantwoordelijk voor de opwarming, CO2 voor eenderde.

Volgens Jo Dardenne, luchtvaartexpert van de Europese milieu- en lobbyorganisatie Transport & Environment, bevestigt het onderzoek dat CO2-uitstoot „de top van de ijsberg” is. „Condenssporen en andere niet-CO2-effecten van de luchtvaart moeten snel worden aangepakt om een klimaatcrisis te voorkomen. De Europese Unie moet de regie nemen in beperkende maatregelen door vliegtuigen via slimmere routes te laten vliegen en schonere brandstoffen te stimuleren.”

De Europese Commissie overweegt zes maatregelen om de schadelijke effecten van niet-CO2-uitstoot terug te dringen. Opties zijn onder meer een heffing op stikstofoxiden en verplicht gebruik van duurzame brandstof.

Correctie 24 november: In een eerdere versie van dit artikel stond foutief dat ‘stikstof’ kan worden omgezet in ozon. Dit is aangepast in ‘stikstofoxide’.

Bekijk bericht op "nrc.nl - 24-11-2020 "

Reacties op dit bericht

Geplaatst door M. uit Heemskerk

Hopelijk zit binnen de zes maatregelen ook het verminderen van het vliegverkeer. Dat is de meest makkelijke stap, die bewezen effectief is en meteen toepasbaar.

Geplaatst door Jaap uit Bussum

Niets nieuws: het IPCC heeft dit jaren geleden al gepubliceerd, maar volgens de luchtvaartnota moet hier eerst meer onderzoek naar gedaan worden. Wel goed dat deze bevindingen van het IPCC nog eens een keer bevestigd worden.

Geplaatst door ir. B. van Marlen uit Uitgeest

Een bekende truc van de sector en de overheid is het beloven van meer onderzoek (naar zaken die meestal al bekend zijn) en vervolgens besluiten door te drukken in afwachting ervan.

Ondanks corona is het CO2 gehalte alleen maar toegenomen. Met de honderden vliegvelden die nu worden gebouwd in China en India en de duizenden vliegtuigen die er nog bijkomen steven we af op een complete ramp!

Geplaatst door Jaap uit Bussum

Inderdaad, zo gaat het ook met heit fijnstof; de eerste verontrustende resultaten heeft het RIVM al gepubliceerd, maar toch wil men nog meer onderzoek.....