Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Kabinet wil niet zien dat luchtvaart anders moet

 |
 Geplaatst door: Wim 
 |
 Bekeken: 878 
|
 ad.nl 
HvS_Groen_links.jpg


OPINIE - Het kabinet maakt verkeerde keuzes in de nieuwe luchtvaartnota, stelt Suzanne Kröger, Tweede Kamerlid voor GroenLinks. Schiphol groeit door en Lelystad Airport kan open. Dat staat haaks op andere doelen.

Schiphol mag met duizenden vluchten per jaar groeien, Lelystad Airport gaat open en bestaande, slappe klimaatregelen worden schaamteloos gepresenteerd als nieuw. Een grap? Nee, het is de luchtvaartnota van het kabinet.

Lees verder via onderstaande link.........

Bekijk bericht op "ad.nl "

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Kijk naar de toekomst uit Uitgeest

Alle lof voor Suzanne Kroger, woordvoerster voor Groen Links in de Tweede Kamer. Zij zet zich al jaren in voor een ander beleid.

Maar kijken we naar de Groen Links burgemeester van Groot Amsterdam, tevens voorzitster van de opgetuigde Metropool regio, dan ziet het er anders uit. Samen met haar wethouder Everhardt van D66 volhardt zij in het achterhaalde Mainport beleid. En dat steunt weer op de blauwdruk voor een immer groeiend Schiphol als epicentrum van de door Groen Links omarmde EU Deltametropool.

Een ongemakkelijke waarheid die wel wat meer aandacht bij volksvertegenwoordigers en media zou verdienen....................................

Geplaatst door Henk Meijer uit Elburg /// woonde 4 jaar onder aanvliegroute A'

HET VERVREEMDENDE EFFECT
VAN DE MAINPORT

WERELDHANDEL OP Z'N RETOUR

Het Mainportbeleid kan beter als achterhaald worden gezien. Als gevolg van de keuze voor schaalvergroting in de transport-sector en in veel maatschappelijke processen ontstaat een maatschappij, die mensen vervreemdt van de natuur en van elkaar.
Zie hoe het Nederlandse landschap is verworden tot een bouwplaats, waarin geen enkele relatie met de oorspronkelijke omgeving er nog toe doet.
Nederland als één bedrijfsterrein.

De economie zo organiseren dat de inwoners zich thuis kunnen voelen ?
Daarvoor is het wenseliijk om in kleinere eenheden te werken.

De opwarming van de aarde - de klimaatcrisis - zal het onvermijdelijk maken dat we wereldhandel zoveel mogelijk vermijden.
Hoe rampzalig luchtvaart uitpakt is aan de Noordpool te zien.
Het was al bekend dat vliegtuigen roet achterlaten bij de start, o.a. in de longen van de omwonenden van het vliegveld. Maar ook op de gletsjers van de Noordpool komt veel roet terecht.
Daar is te zien dat de prijs van het vliegen onaanvaardbaar hoog is.

Lees het artikel over 'Het einde van de gletsjer'
van Sanne Bloemink ' Een rouwdienst op de top '
De ernst daarvan laat ons niet koud.
Groene Amsterdammer, 20 mei 2020.

Als het mogelijk is om de economie per continent te organiseren, is het beter daar voor te kiezen.
Waarom niet op afstand van elkaar werken.
Ieder continent zelfstandig aan het werk.
Niet met de behoefte om een ander land als concurrent te zien, met de drang om de strijd te winnen, maar om ieder voor zich er het beste van te maken. Volwassen samen leven, en waar nodig overleggen om samen problemen te kunnen oplossen.


Meer vlieghindernieuws 

Aangifte van mishandeling tegen Schiphol, Nederlandse staat en grootste ‘nachtelijke lawaaimakers’
Historische mijlpaal: maatregelen Schiphol teleurstellend, maar de krimp is ingezet
Voorbeeld van hoe doof het ministerie kan zijn
Schiphol krimpt met mate
Aandeelhouder Amsterdam teleurgesteld dat krimp Schiphol niet groter is

Recente reacties 

Schiphol krimpt met mate Jaap schrijft: n het derde kwartaal van dit jaar zat Schiphol op 94% van haar maximale capaciteit van 500.000 vluchten voor het handelsverkeer. Dat is de commerciële luchtvaart waarvoor deze limiet geldt. Voor de kleine luchtvaart, zoals de...
Brief KLM over Balanced Approach Inwoner schrijft: Geachte mevrouw Rintel,Dank voor uw brief, waarin u de visie van KLM uiteenzet op het besluitvormingsproces rondom de balans tussen luchtvaart, economische belangen en de geluidshinder voor omwonenden. Hoewel wij uw streven naar...
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’ anoniem1 schrijft: 483k. Het is in elk geval een begin....
KLM is het niet eens met rekenmodel van kabinet voor krimp Schiphol ir. B. van Marlen schrijft: Het zit veel slinkser in elkaar dan ‘niet voldoen aan de wet’. Met iets lagere piekwaarde (ca. -3 dB(A)) in vliegtuiggeluid kan men het aantal vluchten sterk opvoeren en toch binnen de wet blijven. Dit is nu precies wat men...
Gemeente is overlast van vliegtuigen zat en wil einde aan nachtvluchten ir. B. van Marlen schrijft: Wat Blokhuizen hier stelt is waar, het effect van nachtelijke herrie is veel groter dan doorgaans wordt voorgesteld, ook al denkt men er niet door te worden beïnvloed.Ook waar is dat de Staat (lees: Madlener) dit gewoon kan...

Meest gelezen 

Mag Schiphol natuurvergunning behouden? Rechtszaak milieuorganisaties van start
Zeg NEE tegen Lelystad Airport en de wachtruimte boven Lochem
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’
Extra krimp Schiphol dreigt na nieuwe berekeningen PVV-minister Madlener
Schiphol-directeur die pal stond voor klimaat en omwonenden, vertrekt wegens ‘verschil van inzicht’

Recent in het nieuws 

Rechter beslist pas volgend jaar of Schiphol natuurvergunning mag houden
Luchtvaart betaalt straks hoofdprijs voor nachtvluchten op Schiphol Luchtvaartmaatschappijen moeten
Ruim 20.000 minder vliegtuigen mogen volgend jaar opstijgen en landen op Schiphol
Gemeente is overlast van vliegtuigen zat en wil einde aan nachtvluchten
Historische mijlpaal: maatregelen Schiphol teleurstellend, maar de krimp is ingezet

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 31

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]