Gezondheid tienduizenden Nederlanders verder onder druk door LVB

Als het nieuwe luchthavenverkeersbesluit (LVB) van demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen wordt goedgekeurd, komt de gezondheid van vele tienduizenden landgenoten nog verder onder druk te staan. De Commissie MER heeft zienswijzen op het besluit onvoldoende meegewogen om dit te voorkomen.

Dit meldt geluidsexpert ir Bob van Marlen in een reactie op de toetsing door de Commissie MER (CieMER) van het LVB2021.

“De commissie gaat er veel te makkelijk vanuit dat aan de gelijkwaardige bescherming van burgers ten opzichte van eerdere besluiten tegemoet is gekomen. Men acht het aannemelijk dat de gehanteerde rekenmodellen kloppen, maar gezien de grote financiële belangen van de luchtvaartsector en de twijfelachtige reputatie in het gebruik van deze rekenmodellen, is het nog maar de vraag of die modellen en de uitkomsten zijn te accepteren”, aldus Van Marlen.

“De commissie had op zijn minst een poging moeten doen om de modellen na te rekenen en te verifiëren. Dat is nu niet gebeurd, men volstaat met de opmerking dat de gebruikte gegevens en rekenmodellen ‘over het algemeen herleidbaar’ zijn. Dat vind ik te zwak.”

Nóg meer ‘geluidruimte’
De CieMER gaat nergens in op het bezwaar dat is aangetoond dat al bij de vorige overgang van Kosten-eenheden naar de Lden-norm sprake was van een verslechtering van de geluidssituatie voor burgers. Het leidde tot een sterke toename van het aantal vluchten, vooral in de vroege ochtend en de late avond. “De nieuwe grens van 58 decibel is te hoog en geeft nóg meer geluidruimte.”

“Ik zie dit als de zoveelste truc om Schiphol te kunnen laten groeien. Dat spel gaat nu straks bij de herziening van het luchtruim gewoon verder”, aldus Van Marlen.

De CieMER gaat te makkelijk overstag en stemt in met een handhavingsregime dat omwonenden nog minder bescherming biedt dan het vorige stelsel. “Ook dat stelsel kende al veel manco’s en werd zwaar bekritiseerd. Op het moment dat dat stelsel beperkingen ging opleggen en dus de burger begon te beschermen, moest het worden vervangen door een stelsel met meer vrijheden voor de luchtvaart.”

40 Procent meer vliegverkeer
“De commissie aanvaardt kritiekloos de verslechtering van de leefomgeving in met name de regio’s onder de Polder- en Kaagbaan. Zij looft de presentatie door de sector van de geluidscontouren voor 2015 en 2020. Maar benoemt niet dat de toename van anderhalve decibel leidt tot een groei van het vliegverkeer met 40 procent! Daarbij gaat de commissie volledig voorbij aan het recht op een gezonde leefomgeving en vindt het kennelijk prima dat de gezondheid van deze mensen wordt opgeofferd ten gunste van mensen die dichterbij het vliegveld wonen.”

Van Marlen wijst erop dat het verplaatsen van geluid naar andere regio’s en andere mensen een vaker gebruikte tactiek is.

WHO-normen genegeerd
Een lichtpuntje is volgens Van Marlen wel dat de commissie heeft verzocht om aanvullende informatie over jaargemiddelden en piekbelastingen binnen een aantal gebieden rond Schiphol en heeft gevraagd om de bijdragen van andere geluidsbronnen ook mee te nemen. “Maar zij geeft dan weer niet aan voor welke gebieden dat moet worden gedaan en wat er met die gegevens gaat gebeuren, terwijl het van groot belang is om bewoners te beschermen tegen dit overmatige geluid.”

Van Marlen stoort zich er aan dat de CieMER op geen enkele wijze de richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie WHO betrekt in haar beschouwingen. “Er wonen nu al meer dan 2 miljoen mensen binnen de contour van 48 decibel Lden, terwijl de WHO de ‘gezondheidsgrens’ heeft bepaald op 45 decibel. Het aantal mensen dat gedwongen in een ongezonde leefomgeving woont, wordt alleen maar groter met verdere groei van Schiphol.”

Lees hier de volledig uitgewerkte kritiek van ir Bob van Marlen