Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Dit is wat ons te wachten staat. Huiveringwekkend.

 |
 Geplaatst door: webbeheer 
 |
 Bekeken: 1302 
|
 faa.gov 
hv_veiligheid_2942.jpeg

Lees de ervaringen vanuit het Verenigd Koninkrijk. En huiver. Dit is wat ons te wachten staat. Huiveringwekkend. En de sector? Die telt weer een aantal ernstig gehinderden minder. De meer gehinderden mogen onbeperkt tot bloedens toe of erger worden overbelast. Voor hen is immers geen wettelijke bovengrens aan de hinder.

"NextGen is a real disaster, see example comments below:"
https://www.faa.gov/air_traffic/community_involvement/sea/media/appendix_d_public_comments_and_responses.pdf

Bekijk bericht op "faa.gov"

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Hans Buurma uit Hilversum

De sector en IenW willen luchtverkeer laten groeien, stuiten op fysieke obstakels (zoals het luchtruim dat bij 500k mudvol zit) en halen vreemde, schadelijke trucs uit om toch groei mogelijk te maken. Dat ipv groei krimp nodig is, is nog niet ingedaald. Dat draagvlak voor luchtvaartgroei ontbreekt (grote meerderheid bevolking is tegen), doet niet ter zake. Gewoon oogkleppen op en doorpersen. Gevaarlijk en immoreel. Maar ja, dat is hun cultuur......

Meer vlieghindernieuws 

Aangifte van mishandeling tegen Schiphol, Nederlandse staat en grootste ‘nachtelijke lawaaimakers’
Historische mijlpaal: maatregelen Schiphol teleurstellend, maar de krimp is ingezet
Voorbeeld van hoe doof het ministerie kan zijn
Schiphol krimpt met mate
Aandeelhouder Amsterdam teleurgesteld dat krimp Schiphol niet groter is

Recente reacties 

Schiphol krimpt met mate Jaap schrijft: n het derde kwartaal van dit jaar zat Schiphol op 94% van haar maximale capaciteit van 500.000 vluchten voor het handelsverkeer. Dat is de commerciële luchtvaart waarvoor deze limiet geldt. Voor de kleine luchtvaart, zoals de...
Brief KLM over Balanced Approach Inwoner schrijft: Geachte mevrouw Rintel,Dank voor uw brief, waarin u de visie van KLM uiteenzet op het besluitvormingsproces rondom de balans tussen luchtvaart, economische belangen en de geluidshinder voor omwonenden. Hoewel wij uw streven naar...
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’ anoniem1 schrijft: 483k. Het is in elk geval een begin....
KLM is het niet eens met rekenmodel van kabinet voor krimp Schiphol ir. B. van Marlen schrijft: Het zit veel slinkser in elkaar dan ‘niet voldoen aan de wet’. Met iets lagere piekwaarde (ca. -3 dB(A)) in vliegtuiggeluid kan men het aantal vluchten sterk opvoeren en toch binnen de wet blijven. Dit is nu precies wat men...
Gemeente is overlast van vliegtuigen zat en wil einde aan nachtvluchten ir. B. van Marlen schrijft: Wat Blokhuizen hier stelt is waar, het effect van nachtelijke herrie is veel groter dan doorgaans wordt voorgesteld, ook al denkt men er niet door te worden beïnvloed.Ook waar is dat de Staat (lees: Madlener) dit gewoon kan...

Meest gelezen 

Mag Schiphol natuurvergunning behouden? Rechtszaak milieuorganisaties van start
Zeg NEE tegen Lelystad Airport en de wachtruimte boven Lochem
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’
Extra krimp Schiphol dreigt na nieuwe berekeningen PVV-minister Madlener
Schiphol-directeur die pal stond voor klimaat en omwonenden, vertrekt wegens ‘verschil van inzicht’

Recent in het nieuws 

Luchtvaart betaalt straks hoofdprijs voor nachtvluchten op Schiphol Luchtvaartmaatschappijen moeten
De motie is aangenomen! Gemeente Lochem verzet zich tegen het wachtgebied van Lelystad Airport!
Veel extra vlieglawaai in zomer 2025, ondanks ‘belofte’ oud-Schipholbaas
Voorbeeld van hoe doof het ministerie kan zijn
Mag Schiphol natuurvergunning behouden? Rechtszaak milieuorganisaties van start

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 16

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]