Platform Vlieghinder Regio Castricum
 

Burgertop Schiphol wil duurdere tickets

 |
 Geplaatst door: Wim 
 |
 Bekeken: 1703 
|
 telegraaf.nl - 
vliegtickets
Vliegtickets - illustratie

WIJK AAN ZEE - De eerste zogeheten burgertop over de toekomst van Schiphol heeft zaterdag in Wijk aan Zee concrete ideeën aan de politiek opgeleverd. Een manifest aan kabinet en parlement is in de maak.

Het meest opvallende voorstel is vliegreizen duurder maken met meer heffingen op vliegtickets, zoals accijns op kerosine, BTW en een milieubelasting voor veelreizigers. KLM-purser Jürgen Nagelkerke, een van de initiatiefnemers van een luchtvaartplatform voor behoud van banen, pleitte zelfs voor een soort minimumverkoopprijzen. „Niet leuk voor Europese prijsvechters, wel goed voor het Schipholnetwerk.”

Oplossingen
Een honderdtal voor- en tegenstanders van de luchthaven, allemaal bewoners in Noord-Holland en werknemers in de luchtvaart, probeerden zonder ’mes op tafel’ in groepjes werkbare oplossingen aan te dragen voor het toenemende lawaai en de vervuiling door vliegtuigen.

Voorop staat ook hier, zo bleek tijdens de discussies op de burgertop, de kernvraag: groei of krimp van Schiphol? En waarom niet het vliegveld verplaatsen, bijvoorbeeld naar de Noordzee? Ook die ’oplossing’ kwam naast de heffingen waardoor tickets duurder worden als veel genoemd voorstel naar voren.

Technische innovaties
Er is een fundamentele gedragsverandering nodig met technische innovaties, strengere regels en fors hogere vliegprijzen om de leefbaarheid rond Schiphol te verbeteren, is de conclusie van dit ’vrije’ burgerberaad. „Gezondheid en leefbaarheid worden steeds belangrijker, maar economie, banen en het wereldnetwerk van Schiphol kun je ook niet zomaar van tafel vegen”, zegt een deelnemer van de top, die daarmee beschrijft hoe lastig het is om tot oplossingen te komen.

Een burgertop is een vrij nieuw instrument om actuele thema’s, waaronder nu Schiphol, aan te pakken als tegenstellingen en ’polarisatie van instituties’ hoog zijn opgelopen, vertelt burgemeester Bert Blase van Heerhugowaard, verbonden aan de politieke beweging Code Oranje.

„Zoals in de Omgevingsraad Schiphol en de Tweede Kamer. Wij pleiten voor een fris democratisch geluid rechtstreeks vanuit de samenleving”, zo zei hij in Wijk aan Zee tegen De Telegraaf. In februari wordt er volgens hem een volgende burgertop georganiseerd in Oost-Nederland over het nog te openen Lelystad Airport. „Vooral jongeren willen we daar mobiliseren”, aldus Blase.

Poldermodel
Dat moet het verouderde poldermodel in Nederland volgens hem nieuw leven inblazen. „Natuurlijk moeten we deze uitkomsten ook politiek vervolg geven. Daar zijn we druk mee bezig. De besluitvorming ligt immers in Den Haag”, vervolgt Blase.

Uit een peiling onder de deelnemers aan de burgertop Schiphol blijkt dat ongeveer de helft last heeft van de luchthaven, een kwart heeft er juist profijt van en een kwart geeft aan zowel last als profijt te hebben.

Nachtvluchten aan banden
Directe omwonenden van Schiphol zetten ondanks de ’vreedzame’ burgertop nog altijd in op krimp, bevestigt hun delegatieleider Matt Poelmans van de Omgevingsraad Schiphol. Gemeenten in en om de Haarlemmermeer, waaronder Amsterdam, willen om overlast te verminderen om te beginnen nachtvluchten stevig aan banden leggen om herrie te beperken.

Het lijkt erop dat de bal ondanks alle goede bedoelingen van de burgertop uiteindelijk gewoon weer bij de minister ligt. Een eerste concept van de strategische Luchtvaartnota 2020-2040 van de minister moet nog voor de kerst naar de Kamer worden gestuurd.

Beleving van geluid
Schiphol-topman Dick Benschop is ook niet meer voor sec groei als businessmodel, zo zei hij afgelopen donderdag tijdens een bijeenkomst op de TU Delft. „We bevinden ons op een keerpunt naar meer kwaliteit, ook van leven. Wel moeten we zorgen dat we als Nederland verbonden blijven met de wereld. Dat is essentieel voor bedrijfsleven en toerisme”, meent hij.

Benschop geeft toe dat de spanningen in de luchtvaart toenemen en het vertrouwen van mensen daalt. „De beleving van geluid wordt cruciaal”, vindt hij. Poelmans is het met hem eens. „Gemiddelden tellen niet meer. We moeten toe naar individuele meetpunten en dito straffen bij overschrijding van de overlastnormen. Dat ervaren omwonenden van Schiphol aan den lijve.”

Oud-burgemeester van Amsterdam Job Cohen is gevraagd om een commissie van wijze mannen en vrouwen te vormen die de minister van Infrastructuur medio 2020 gaat adviseren over mogelijke nieuwe vormen van inspraak en regie over de complexe Schiphol-problematiek. Cohen was aanwezig op de burgertop, maar wilde tegenover De Telegraaf geen commentaar geven over de voorstellen en gang van zaken. ,,We zijn pas net begonnen met praten over de opdracht.”

Bekijk bericht op "telegraaf.nl - "

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Bob

"Het lijkt erop dat de bal ondanks alle goede bedoelingen van de burgertop uiteindelijk gewoon weer bij de minister ligt." Ik vrees het ergste scenario, wordt dit niet de zoveelste zoethouder om vervolgens de groei gewoon zoals altijd weer door te drukken?

"Wel moeten we zorgen dat we als Nederland verbonden blijven met de wereld. Dat is essentieel voor bedrijfsleven en toerisme”, meent hij." Je kunt ook verbonden blijven zonder zelf de hub te zijn. En veel zaken kunnen via het internet worden geregeld. Het aantal vliegbewegingen en het toerisme moeten aan banden worden gelegd om de kwaliteit van leven in dit land niet nog verder te laten verminderen. Veel duurdere tickets zijn inderdaad hard nodig en snel!

"Gemiddelden tellen niet meer. We moeten toe naar individuele meetpunten en dito straffen bij overschrijding van de overlastnormen." Dit betekent dat er betere maten en grenswaarden moeten komen dan Lden en Lnight en dat geluid echt goed moet worden gemeten, maar dat zeggen ze niet!!! En ook niet dat op slinkse wijze voor Schiphol in 2003 de 35 Ke grens op 58 dB(A) Lden is gezet, i.p.v. 56 (of zelfs nog wat lager), wat duizenden vluchten per jaar meer toeliet.

Geplaatst door gerard

Stof voor je Cursus? In dit geval overigens wel een initiatief dat meer vanuit de burger dan vanuit de centrale overheid is ontstaan. Waar de bal ligt is duidelijk, maar wie tegen de bal schopt kan (en moet) ook de mondige burger zijn.

Geplaatst door Kijk naar de toekomst

DE BAL LIGT STRAKS JUIST BIJ COMMISSIELEDEN LUCHTVAART & N.O.V.I. IN DEN HAAG !

Een beperkt aantal kamer leden - woordvoerders luchtvaart en N.O.V.I. - speelt straks de hoofdrol. Want het ontwerp Luchtvaartnota van de minister voor I&W en de ontwerp N.O.V.I. van BiZa - N.B.: Toekomstvisie voor Nederland! - worden in deze commissies beoordeeld.

Hoog tijd om de lobby direct te richten op deze volksvertegenwoordigers, waar een hele zware verantwoordelijkheid op zal rusten. Durven zij de - langzamerhand tot misdadige wantoestanden leidende - uitwassen van de luchtvaart echt aan te pakken?

Na het vertrek van Hans Alders is de Omgevingsraad in feite uitgerangeerd, de club wordt in Den Haag niet meer serieus genomen, o.a. omdat er geen advies uit is gerold.

Terwijl steeds meer weerstand tegen de uitwassen van de luchtvaart - zie ook het bericht over de ledenvergadering van de P v.d A ! - duidelijk uitgesproken wordt, probeert de bestuurselite krampachtig de Schiphol Governance overeind te houden. (Governance klus Job Cohen!)

De genoemde woordvoerders komen van twee kanten enorm onder druk te staan en daarom wordt een glasheldere en krachtige lobby nu erg belangrijk.................






Reageren?

Let op! Door het plaatsen van een reactie gaat u akkoord met onze huisregels.