Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Aandelen kopen in Air France-KLM is geen overheidstaak

 |
 Geplaatst door: Wim 
 |
 Bekeken: 1231 
|
 nrc.nl 
hvs_embraer_klmDSC_2534.jpg


Elke grote onderneming verdient aandeelhouders die op hoofdlijnen meedenken en meepraten zoals minister Dijsselbloem (PvdA) van Financiën. Hij is namens ons aandeelhouder in een reeks staatsdeelnemingen die vooral actief zijn in de sectoren energie (Gasunie, netbeheerder Tennet) en transport (NS, Schiphol, Havenbedrijf Rotterdam en spoorbeheerder Prorail).

Bij het jaarlijkse overzicht van de gang van zaken die Dijsselbloem naar de Tweede Kamer heeft gestuurd, vallen drie trends op. Het gaat, om te beginnen, fantastisch. Over 2014 incasseerde de overheid 68 miljoen euro meer dividend, dat in totaal 863 miljoen euro bedroeg. Het gaat zelfs zo goed dat het kabinet extra dividend kan besteden aan de aanschaf, samen met de Franse overheid, van twee Rembrandts.

De tweede trend is de verdere professionalisering van het aandeelhouderschap. In een interview met deze krant benoemde Dijsselbloem vier onderwerpen die voor hem, én eigenlijk voor elke aandeelhouder, relevant moeten zijn. De benoeming van bestuurders. Hun beloningen. Grote investeringen. En de strategische keuzes van een staatsbedrijf.

Goed dat Dijsselbloem zich roert bij staatsbedrijven

Een aandeelhouder moet niet op de stoel van een bestuurder gaan zitten, maar een grootaandeelhouder moet wel in dialoog met het bestuur nauw betrokken zijn bij bovenstaande vier hoofdzaken. Zeker als publiek vermogen op het spel staat. Zo stuurt Dijsselbloem aan op een versoberde strategie van NS. Busvervoer, buitenlandse spoorconcessies, exploitatie van stationslocaties en het uitbaten van horecaformules zullen worden beperkt of afgestoten. De overheid kiest terecht voor een simpeler onderneming die na het Fyra-debacle en de bedrijfsfraude bij de aanbesteding van vervoer in Limburg minder risico’s neemt.

De derde trend is het afstoten van staatsbelangen. De financiële instellingen ABN Amro en ASR die in uiterste noodzaak in de kredietcrisis (2008) zijn genationaliseerd komen terecht weer in particuliere handen. Bankieren en verzekeren zijn geen overheidstaak. Datzelfde geldt voor luchtvaart.

De oproep van werkgeversvoorman De Boer en van enkele politieke partijen dat de overheid aandelen in de verliesgevende luchtvaartmaatschappij Air France-KLM moet nemen, staat haaks op de trend van het afstoten van staatsaandelen. Het is geen Nederlandse staatstaak om het Franse staatsbelang in Air France- KLM te neutraliseren door zelf net zoveel aandelen te kopen. Het is geen staatstaak om aanhoudende verliezen te financieren. De wildwesttaferelen onlangs in het sociaal overleg in Parijs laten zien hoe diep de ontkenning van de problemen nog is. Het bedrijf moet zichzelf saneren, niet de hand ophouden.

Bekijk bericht op "nrc.nl"

Reacties op dit bericht

Geplaatst door Erwin von der Meer uit Castricum

Geheel mee eens. Recentelijk is een intensieve lobby campagne gestart t.g.v. de KLM en Schiphol.
De staat moet ingrijpen teneinde de motor van onze economie veilig te stellen. Ineens wordt dit door meerdere personen uitgedragen om de perceptie van de politiek. bewoners van de ORS en het grote publiek te beïnvloeden. Dat noemen ze ook wel "framen". Een kader creëren waarbinnen aansluitend gedacht zou moeten worden om de geplande boodschap te laten overkomen. De praktijk heeft geleerd dat alles wat voor andere bedrijven geldt niet van toepassing is voor Schiphol en daarmee de KLM. Of deze poging dit keer zal lukken? Schiphol en de KLM hebben machtige bondgenoten. Het ministerie van I&M is verre van onafhankelijk en dient bij voorbaat de belangen van sector. We zullen zien.

Geplaatst door polderbewoner uit Biddinghuizen

Pas op voor journalisten die er voor pleiten om klm te redden met belastinggeld. Vraag je daarbij af hoeveel tickets ze hebben mogen ontvangen, hoeveel klm-diners ze hebben gehad en hoe onafhankelijk ze werkelijk zijn. Voor politici een zelfde vraag. Horen we hier onafhankelijke politici of spreekpoppen van de luchtvaartlobby? Het laatste is helaas het geval. Nu belastinggeld steken in klm is als water dragen naar de zee of als wijn dragen naar Frankrijk. Leuk als hobby, maar niet van onze zuur verdiende centen!