Peijs vindt boetes verkeersleiding Schiphol te laag
| | |
Haarlems Dagblad
 "Klik voor een vergroting van 'Peijs vindt boetes verkeersleiding Schiphol te laag'")
Download
het gehele artikel 'Peijs vindt boetes verkeersleiding Schiphol te laag'
Download
het gehele artikel 'Peijs vindt boetes verkeersleiding Schiphol te laag' Reacties op dit bericht
Geplaatst door Zandloper uit Rijndelta
Geplaatst door L.R. Aalegeiz uit Spaarndam
Willens en wetens en nog publiekelijk ook wordt informatie gemanipuleerd, worden deskundigen buitenspel geplaatst, krijgt de bevolking de verantwoording in de schoenen geschoven voor de overlast en worden megalomane projecten door strotten geduwd op basis van gefalsificeerde berekeningen.
Beschouw het drama Polderbaan eens objectief (geen NIMBY, geen liefde voor luchtvaart, gewoon even als project): noch de luchtvaart, noch de omwonenden en noch de politiek is blij met de toegenomen kosten, toegenomen geluidsoverlast, afgenomen vertrouwen in overheid en politiek.
Dit was allemaal te voorkomen geweest als er geen manipulaties hadden plaatsgevonden er vanaf het begin af aan duidelijkheid was geschapen over de gevolgen.
Een boete van maximaal een ton per jaar met meer dat 450.000 vliegbewegingen is ronduit belachelijk en wederom een bewijs van de volstrekte machteloosheid van onze overheid de burger te beschermen.
Geplaatst door Gerard uit NULL
Geplaatst door L.R. Aalegeiz uit Spaarndam
:)
Geplaatst door Gerard uit NULL
(100.000 euro gedeeld door 44 miljoen passagiers...)
Geplaatst door J. de Jong uit Uitgeest
Geplaatst door L.R. Aalegeiz uit Spaarndam
wat mij betreft een "huilertje".
![[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]](https://www2.vlieghinder.nl/plots/_cache/recent/_thumbnails/_afgelopen_maand.jpg "Vliegroutes boven Nederland van de afgelopen maand")
Geplaatst door L.R. Aalegeiz uit Spaarndam
De bescherming van de burger wordt gehandhaafd met een maximale boete van 100.000 euro per jaar.
De luchtvaartsector valt onder volstrekt andere regels als het gaat over overlast. Als je normale wetten zou loslaten op Schiphol dan zou het of moeten krimpen naar rond de 200.000 vliegbewegingen (of iets van die strekking) of het zou economisch onhaalbaar zijn vanwege de hoge kosten die luchtvaart nu eenmaal met zich meebrengt.
Gerlach (die niet de baas is van LVNL) betaalt desnoods zelf die boete wel even, ieder jaar. Dan zit ie nog steeds ruim boven het inkomen van de Minister President.
Wie nu nog durft te beweren dat Nederland geen bananenrepubliek is als het gaat om wetshandhaving in de luchtvaart is niet helemaal bij.