Platform Vlieghinder Kennemerland
 

N-Veluwe positiever over uitbreiding vliegveld

 |
 Geplaatst door: Wim 
 |
 Bekeken: 1042 
|
 omroep gelderland.nl 
N-Veluwe positiever over uitbreiding vliegveld

NIJKERK - Gemeenten op de Noord-Veluwe zijn positiever over de uitbreiding van vliegveld Lelystad. In een nieuw voorstel komen vliegtuigen op een hoogte van minimaal 1800 meter boven de Veluwe langs. Ook stijgen en dalen ze niet meer boven dorpen en steden.
Dit zijn belangrijke veranderingen ten opzichte van het plan dat Hans Alders eind maart presenteerde.
Oud-VROM-minister Alders onderzoekt de uitbreiding van vliegveld Lelystad naar 45.000 toeristische vluchten tot 2020. Gemeenten en inwoners op de Noord-Veluwe waren altijd fel tegen deze plannen.


Reacties op dit bericht

Geplaatst door A. Boeing uit Hoofddorp

Gemeenten op de Noord-Veluwe zijn niet alleen positief maar ook uitzonderlijk naief. Misschien moeten ze eens gaan praten met bewonersgroepen rond Schiphol. Over de milieubaan die zoveel herrie geeft, over de spijkerboorroute die pal over een nieuwbouwwijk is gelegd, over de geluidhinder door het starten/landen in de nacht, over de deken van herrie in grote delen van de regio, dag in, dag uit, over ribbels in een polderlandschap dat daarmee is vernietigd, over vliegtuigen die op 500 meter van een dorp uit de lucht vallen, over .......... nou ja, gewoon over hoe het echt zit in dit land met vliegvelden.

Geplaatst door Loriet uit NULL

Dat zooitje daar zal wel weer omgekocht zijn
met snoepreisjes aangeboden door de graaiers
uit de vliegtuigindustrie. Naar bewoners wordt niet toch niet geluisterd!

Geplaatst door cros op de helling uit deltametropool

En daarbij speelt ook het volgende:

Langzaam worden de geesten rijp gemaakt voor een generatie "vliegende flatgebouwen" waar tot 800 passagiers of "megatonnen" vracht mee vervoerd kunnen worden. Al eerder kwam de dubieuze rol van de Milieudiensten aan de orde bij het "begeleiden" van de groei en samenhangend oprekken van grenzen t.a.v. de woon- en leefomgeving. Rijkscommissaris Alders speelt ook een zeer bedenkelijke rol door o.a. tot een bepaalde datum (2020) een maximum aantal vluchten te poneren, dus los van de capaciteit per toestel en de periode daarna.

Let wel, de sector kijkt al naar 2040 en er liggen plannen voor een 2e Kaagbaan, het via het project SMASH(!) ook bestuurlijk(!) annexeren van een gebied groter dan de "Metropoolregio A'dam" en uiteindelijk de realisatie van het "Leitbild Schiphol 2040".

Het moet maar eens gezegd worden: een club binnen de Provincie Noord Holland werkt samen met de Dienst Grondgebiedzaken A'dam aan de realisatie van een ware "Aerotropolis".
Wie meer wil weten raadplege google op deze term en kan hun nieuwe publiciteitsvehicel "METRPOOLPODUM" downloaden van de site: www.metropoolregioamsterdam.nl

Een en ander lijkt verplichte kost voor de platforms en hun besturen, aan wie deze verontrustende ontwikkelingen grotendeels voorbij lijken te gaan?

Meer vlieghindernieuws 

Aangifte van mishandeling tegen Schiphol, Nederlandse staat en grootste ‘nachtelijke lawaaimakers’
Historische mijlpaal: maatregelen Schiphol teleurstellend, maar de krimp is ingezet
Voorbeeld van hoe doof het ministerie kan zijn
Schiphol krimpt met mate
Aandeelhouder Amsterdam teleurgesteld dat krimp Schiphol niet groter is

Recente reacties 

Schiphol krimpt met mate Jaap schrijft: n het derde kwartaal van dit jaar zat Schiphol op 94% van haar maximale capaciteit van 500.000 vluchten voor het handelsverkeer. Dat is de commerciële luchtvaart waarvoor deze limiet geldt. Voor de kleine luchtvaart, zoals de...
Brief KLM over Balanced Approach Inwoner schrijft: Geachte mevrouw Rintel,Dank voor uw brief, waarin u de visie van KLM uiteenzet op het besluitvormingsproces rondom de balans tussen luchtvaart, economische belangen en de geluidshinder voor omwonenden. Hoewel wij uw streven naar...
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’ anoniem1 schrijft: 483k. Het is in elk geval een begin....
KLM is het niet eens met rekenmodel van kabinet voor krimp Schiphol ir. B. van Marlen schrijft: Het zit veel slinkser in elkaar dan ‘niet voldoen aan de wet’. Met iets lagere piekwaarde (ca. -3 dB(A)) in vliegtuiggeluid kan men het aantal vluchten sterk opvoeren en toch binnen de wet blijven. Dit is nu precies wat men...
Gemeente is overlast van vliegtuigen zat en wil einde aan nachtvluchten ir. B. van Marlen schrijft: Wat Blokhuizen hier stelt is waar, het effect van nachtelijke herrie is veel groter dan doorgaans wordt voorgesteld, ook al denkt men er niet door te worden beïnvloed.Ook waar is dat de Staat (lees: Madlener) dit gewoon kan...

Meest gelezen 

Mag Schiphol natuurvergunning behouden? Rechtszaak milieuorganisaties van start
Zeg NEE tegen Lelystad Airport en de wachtruimte boven Lochem
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’
Extra krimp Schiphol dreigt na nieuwe berekeningen PVV-minister Madlener
Schiphol-directeur die pal stond voor klimaat en omwonenden, vertrekt wegens ‘verschil van inzicht’

Recent in het nieuws 

RBV Journaal 24
Geluidsoverlast? Stillere vliegtuigen, meer zit er voorlopig niet in voor Heiloo
Luchtvaart betaalt straks hoofdprijs voor nachtvluchten op Schiphol Luchtvaartmaatschappijen moeten
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’
Nieuwe klachtenregeling voor omwonenden van vliegveld Hoogeveen

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 17

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]