Platform Vlieghinder Kennemerland
 

Luchthavens Parijs maken zich op voor beursgang

 |
 Geplaatst door: Ad 
 |
 Bekeken: 688 
|
 Telegraaf 
Luchthavens Parijs maken zich op voor beursgang

PARIJS — De luchthavens van Parijs trekken jaarlijks miljoenen reizigers. Topman Pierre Graff hoopt nu dat zij ook beleggers kunnen trekken. Begin volgend jaar gaat Aéroports de Paris (ADP) naar de beurs.
    ADP, dat de luchthavens Charles de Gaulle en Orly runt, is nu nog voor 100% in handen van de Franse overheid.

    Om het aantrekkelijk te maken voor beleggers wil Graff Parijs tot de grootste ’hub’ (knooppunt) in Europa maken. Het vliegveld Charles de Gaulle verwerkt nu al het grootste aantal landende en vertrekkende toestellen in Europa, en verkleint de achterstand tot het Londense Heathrow dat nummer een is qua aantal passagiers.
    Maar Charles de Gaulle en Orly zijn hard aan een moderniseringsbeurt toe: de terminals zijn verouderd en zelfs de nieuwste gebouwen (ontworpen door ambtenaren) hebben een groot gebrek aan commerciële ruimtes voor winkels, horeca en andere diensten.

    Graff wil de Parijse vliegvelden hervormen naar het voorbeeld van de commerciële succesverhalen Heathrow en Schiphol. „We zijn laat in Parijs”, zegt de 57-jarige voormalige ambtenaar, die nu twee jaar de baas is bij ADP. „We hebben zeer sterke pluspunten die onvoldoende worden uitgebuit.” Hij doelt daarbij onder meer op het verlenen van diensten aan luchtvaartmaatschappijen, winkelmogelijkheden voor de passagiers en het exploiteren van onroerend goed. Door dat beter te doen denkt Graff van Parijs „het belangrijkste luchthavenknooppunt van Europa” te kunnen maken.

Om ADP meer concurrentiekracht te geven wil Graff tot 2008 zo’n €2,5 miljard investeren om de faciliteiten uit te breiden en te moderniseren. Ook wil hij de ruimte van bestaande gebouwen veel beter benutten door die beter in te delen. Een van zijn eerste verbeteringen was de komst van een bloemenstalletje in de aankomsthal.
    ADP behaalde in 2004 een nettowinst van €126 miljoen, 2,3% minder dan in 2003. De omzet steeg in diezelfde periode met 6,4% naar €1,82 miljard.


Reacties op dit bericht

Geplaatst door L.R. Aalegeiz uit Spaarndam



Charles De Gaulle verwerkt het grootste aantal vliegtuigen.
London verwerkt het grootste aantal passagiers.
Gezien de verwachting dat er maar 1 hub zal gaan komen in Europa mag je er vanuit gaan dat dat of Heathrow wordt of CDG maar zeker niet Schiphol.

Dit wordt nog eens benadrukt door de overname van de KLM door Air France.
Net zoals de KLM hoofdafnemer van de capaciteit van Schiphol is zal Air France dat zijn voor de Parijse luchthavens. Het is daarom niet waarschijnlijk dat de combi AF/KLM zal mikken op een hub in het hoge noorden. Al was het alleen maar omdat Air France veel meer domestic flights vliegt (80%) dan de KLM (20%).

Het is dan ook, economisch gezien, zorg voor Schiphol en de KLM om zich te gaan beraden wat te doen als de concurrentiestrijd om de enige hub van Europa niet gewonnen wordt. Wellicht gebeurt dat al en richt men zich volledig op vracht (zie de plannen voor de ontwikkeling van een distributiecentrum ten zuiden van Schiphol).

Indien dat het geval is wordt de vraag nog prangender waarom de politiek niets ziet in een platform in zee.

Geplaatst door Rob uit NULL

Indien dat het geval is wordt de vraag nog prangender waarom de politiek niets ziet in een platform in zee.

Men is in Den Haag ziende Blind en horend doof! en het verstandelijke nivo is ook niet meer wat het geweest is.