Platform Vlieghinder Kennemerland
 

How to fix Heathrow

 |
 Geplaatst door: webbeheer 
 |
 Bekeken: 1089 
|
 The Economist 
How to fix Heathrow

Er staan in dit artikel aardige observaties, o.a. met betrekking tot “transit passengers” en hun waarde voor de (in dit geval: Britse) economie. Interessant is ook hoe men elders omgaat met vergelijkbare problemen als die bij ons. Daarom is dit een interessant artikel om op onze website te plaatsen. Voor deze ene keer eens engelstalig. - red-.

Download het gehele artikel 'How to fix Heathrow'

Reacties op dit bericht

Geplaatst door OB uit Castricum

Quote:
"It is time for the British government to realise that it is not its job to be the champion of the aviation industry"

Hear, Hear...

Geplaatst door Frits uit Leiden

Was To70 involved?

• Mr E. van den Dobbelsteen, former Safety, Noise and Environmental Capacity Manager at Amsterdam Airport Schiphol: “To70 combines expert knowledge with a pragmatic approach” March 2002.

• Mr J. Gosse, former Project Manager for Onderzoek Nationale Luchthaven (Research into National Airports) for the Ministry of Transport, Public Works and Water Management: “To70 works expertly and clearly” February 2002.

Meer vlieghindernieuws 

Aangifte van mishandeling tegen Schiphol, Nederlandse staat en grootste ‘nachtelijke lawaaimakers’
Historische mijlpaal: maatregelen Schiphol teleurstellend, maar de krimp is ingezet
Voorbeeld van hoe doof het ministerie kan zijn
Schiphol krimpt met mate
Aandeelhouder Amsterdam teleurgesteld dat krimp Schiphol niet groter is

Recente reacties 

Schiphol krimpt met mate Jaap schrijft: n het derde kwartaal van dit jaar zat Schiphol op 94% van haar maximale capaciteit van 500.000 vluchten voor het handelsverkeer. Dat is de commerciële luchtvaart waarvoor deze limiet geldt. Voor de kleine luchtvaart, zoals de...
Brief KLM over Balanced Approach Inwoner schrijft: Geachte mevrouw Rintel,Dank voor uw brief, waarin u de visie van KLM uiteenzet op het besluitvormingsproces rondom de balans tussen luchtvaart, economische belangen en de geluidshinder voor omwonenden. Hoewel wij uw streven naar...
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’ anoniem1 schrijft: 483k. Het is in elk geval een begin....
KLM is het niet eens met rekenmodel van kabinet voor krimp Schiphol ir. B. van Marlen schrijft: Het zit veel slinkser in elkaar dan ‘niet voldoen aan de wet’. Met iets lagere piekwaarde (ca. -3 dB(A)) in vliegtuiggeluid kan men het aantal vluchten sterk opvoeren en toch binnen de wet blijven. Dit is nu precies wat men...
Gemeente is overlast van vliegtuigen zat en wil einde aan nachtvluchten ir. B. van Marlen schrijft: Wat Blokhuizen hier stelt is waar, het effect van nachtelijke herrie is veel groter dan doorgaans wordt voorgesteld, ook al denkt men er niet door te worden beïnvloed.Ook waar is dat de Staat (lees: Madlener) dit gewoon kan...

Meest gelezen 

Mag Schiphol natuurvergunning behouden? Rechtszaak milieuorganisaties van start
Zeg NEE tegen Lelystad Airport en de wachtruimte boven Lochem
’Luchtgevecht’ om krimp Schiphol: ’Amerika dreigt met handelsoorlog Nederland’
Extra krimp Schiphol dreigt na nieuwe berekeningen PVV-minister Madlener
Schiphol-directeur die pal stond voor klimaat en omwonenden, vertrekt wegens ‘verschil van inzicht’

Recent in het nieuws 

De motie is aangenomen! Gemeente Lochem verzet zich tegen het wachtgebied van Lelystad Airport!
Aandeelhouder Amsterdam teleurgesteld dat krimp Schiphol niet groter is
Ruim 20.000 minder vliegtuigen mogen volgend jaar opstijgen en landen op Schiphol
KLM is het niet eens met rekenmodel van kabinet voor krimp Schiphol
Lelystad Airport is weer ‘springlevend’: ‘Het is de hoogste tijd om van start te gaan’

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 11

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]