Platform Vlieghinder Regio Castricum
 

Het vuile vliegtuig . . .

 |
 Geplaatst door: Theo K 
 |
 Bekeken: 638 
|
 NRC-Handelsblad hoofdredactioneel 
Het vuile vliegtuig . . . Download het gehele artikel 'Het vuile vliegtuig . . .'

Reacties op dit bericht

Geplaatst door J.H. Griese uit Amstelveen

Goh, en dat van de liberale NRC......
prima.

Geplaatst door Gerard uit NULL

was niet de KLM die pleitte voor emissierechten? KLM heeft dus niks met het milieu, maar wil gewoon vette winst maken ten koste van het milieu!

Geplaatst door Dirk uit Zwanenburg

Wat een heerlijk genuanceerde reactie toch weer Gerard. De KLM is bij uitstek een maatschappij die investeert in schone, zuinige en geluidsarme vliegtuigen. Natuurlijk scheelt dit in de kosten (lager kerosineverbruik), maar de KLM levert hiermee ook een bijdrage aan het milieu. Ze hadden er ook voor kunnen kiezen om hun oudere Boeing 747 modellen langer te laten vliegen ipv deze te vervangen door sschonere, zuinigere en geluidsarmere boeing 777's. Maar goed, alles wat de luchtvaartsector doet is natuurlijk slecht en er zit altijd één of ander vreselijk doortrapt masterplan achter. Wat een paranoia. Ga lekker zo door zou ik zeggen, daar wordt je leven echt een stuk gezelliger van! Man, man, maak je toch niet zo druk.

Dirk

Geplaatst door Kerstgedachte uit IJmond

Wie zich duidelijk uitspreekt lijkt meteen te worden afgestraft. Onterecht.Die grote Franse Carrier waarover gesproken wordt opereert via sub-carriers gewoon in de niche markt.
Dirk leeft in het verleden. Is vertederd bij de term 'love-baby' en vindt geschiedenis maar een moeilijk onderwerp.
Zijn enige gelijk ligt op het vlak van verantwoord ondernemen, een onderwerp dat in de praktijk nog voor veel verbetering vatbaar is. Toch nog iets waar we het bij alle uitgesproken voornemens over eens kunnen zijn?

Geplaatst door Gerard uit NULL

Dirk, ik heb de sector nog nooit kunnen betrappen op een plan waar ze serieus rekening houden met omwonenden zonder er zelf beter van te willen worden. Ik wacht nog steeds, en tot die tijd blijft de sector voor mij verdacht in alles wat ze zeggen te doen. Die 777 is overigens geen goede daad jegens de omwonenden hoor, het was echt een economisch motief om die kisten aan te schaffen.

Geplaatst door Willem uit Heemskerk

Ik het even opgezocht:
Gecombineerd met een grotere actieradius betekent dit dat de KLM in de toekomst naar meer bestemmingen non-stop kan gaan
vliegen. 'Dit was een belangrijk motief
voor ons. Met die grote vliegtuigen
moesten we vaak meerdere bestemmingen aandoen om ze vol te krijgen’, vertelt voorlichter van de KLM Bart Koster.
Bovendien: als we met de huidige machines hadden willen doorvliegen, hadden we ook veel moeten investeren om ze aan de huidige
eisen aan te passen.’ Doordat de KLM haar vloot vervangt door machines die schoner, stiller en zuiniger zijn, gaat de maatschappij per saldo een betere milieuprestatie leveren. ‘En dat betekent weer dat we kunnen blijven groeien, ondanks het strenge geluidsregime op Schiphol.

Geplaatst door Willem uit Heemskerk

Ik moet natuurlijk bron vermelden: Schipholland 06-2003. Altijd handig die Schiphol (o wat zijn wij aardig) blaadjes.

Meer vlieghindernieuws 

Inspectie: 97 dB van taxiënde vliegtuigen is verwaarloosbaar
Zorgen over toename vluchten Schiphol: “Niemand wil weer die nachtvluchten terug”
Luchtvaartnota is gemiste kans voor een hoogwaardig Schiphol
Kabinet wil niet zien dat luchtvaart anders moet
Handhavingsrapportage Schiphol 2018

Recente reacties 

Luchtvaartnota is gemiste kans voor een hoogwaardig Schiphol B. van Marlen schrijft: Sorry voor het beetje reclame, ik verdien er niets aan, Truc 34 - Luchtvaartnota 2020-2050 is vandaag gepubliceerd op: ...
Zorgen over toename vluchten Schiphol: “Niemand wil weer die nachtvluchten terug” Kijk naar de toekomst schrijft: KRIMPSCENARIO VOOR LUCHTVAART IN NATIONALE OMGEVINGSVISIEDe enige oplossing voor de uit de hand gelopen vlieghinder lijkt intussen het tijdig opnemen van een krimpscenario in de opvolger van de Nota Ruimte: de N.O.V.I.Omdat...
Inspectie: 97 dB van taxiënde vliegtuigen is verwaarloosbaar B. van Marlen schrijft: Dit illustreert de 'bescherming van de volksgezondheid' door de overheid met zijn 'heldere en handhaafbare' regelgeving in het luchtvaartdossier, totaal afwezig en ondergeschikt aan (internationale) economische belangen....
Kabinet wil niet zien dat luchtvaart anders moet Henk Meijer schrijft: HET VERVREEMDENDE EFFECT VAN DE MAINPORTWERELDHANDEL OP Z'N RETOURHet Mainportbeleid kan beter als achterhaald worden gezien. Als gevolg van de keuze voor schaalvergroting in de transport-sector en in veel maatschappelijke...
Europese richtlijnen voor luchtvaart; afstand houden waar mogelijk Ed schrijft: En hoe stompzinnig/kortzichtig de gemiddelde burger, die de VVD beloont voor zogenaamd kordaat crisis beleid en zodra het weer kan vrolijk in het vliegtuig stapt. Helemaal vergeten dat Rutte 2 ongeveer 80.000 banen in de zorg...

Meest gelezen 

Faillissement KLM: doemscenario of zegen?
Steun MOB in handhaving stikstof vliegvelden
Gezamenlijke reactie op de berichtgeving over de steun aan KLM
‘Voorwaarden aan staatssteun luchtvaart’
Milieuorganisaties: Helpende hand aan KLM kan niet zonder voorwaarden

Recent in het nieuws 

De miljarden voor KLM: de staat steunt een gedoemde industrie
Opinie: Anders denken over Schiphol
Hoe ervaart u het geluid nu?
Gescharrel met vliegtaks
Hoekstra: redden KLM gaat voor politieke wensenlijstjes

Hoofdmenu

Geluidsmeetnetten

Vliegverkeer

Gebruikers

Online: 34

Afgelopen maand  

[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]