Glijvluchten’ wapen tegen geluidshinder

door Paul Eldering

AMSTERDAM
’Glijvluchten’ zijn een nieuw wapen in de strijd tegen geluidsoverlast van vliegtuigen. Schiphol doet ’s nachts al proeven en nu gaan ook Groningen en Eindhoven Airport ermee experimenteren.
Transavia houdt aanstaande vrijdag in Groningen de eerste test met deze zogeheten ’Continuous Descent Approach’ (CDA). „Dat betekent aanzienlijk minder belasting voor de omgeving, het kost relatief weinig brandstof en is ook minder vervuilend”, meent Transavia-topman Bram Gräber.
Door langer hoog in de lucht te blijven en vervolgens geleidelijk met zo min mogelijk motorvermogen naar de landingsbaan af te dalen, kan de herrie voor omwonenden van luchthavens belangrijk worden beperkt. Piloten hoeven in feite ’geen gas meer bij te geven’ in de nadering van het vliegveld.
Piektijden
Het probleem is volgens Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) dat dit in piektijden overdag moeilijk is te realiseren, „eenvoudig omdat het dan te druk in het luchtruim is en vliegers moeten kunnen manoeuvreren op vrij korte afstand van andere vliegtuigen”, aldus de LVNL-woordvoerster. Desondanks wordt in overleg met het adviesorgaan ’Alderstafel’ gestudeerd op verdere uitbreiding van glijvluchten.