“Belasting invoeren op kerosine”
| | |
NHD
 "Klik voor een vergroting van '“Belasting invoeren op kerosine”'")
Download
het gehele artikel '“Belasting invoeren op kerosine”'
Download
het gehele artikel '“Belasting invoeren op kerosine”' Reacties op dit bericht
Geplaatst door OB uit Castricum
Brinkhorst zei begrip te hebben voor de ongerustheid van de luchtvaartmaatschappijen. „Maar anderzijds vind ik dat een volwassen bedrijfstak de zoektocht naar duurzaamheid serieus moet nemen.” Een kerosinetax kan volgens hem hierbij een extra prikkel zijn. De belasting moet volgens hem ook gelden voor niet-Europese luchtvaartmaatschappijen.
De Europese Unie zou de inkomsten kunnen gebruiken om schone innovatie in de luchtvaartindustrie te bevorderen. Kenners geven het idee weinig kans. Een soortgelijk voorstel is eerder gestrand op verzet van landen als Groot-Brittannië, maar ook vakantielanden als Malta en Griekenland zien er niets in. Zo'n belastingmaatregel kan in de EU alleen met unanimiteit worden aangenomen. „Het zal moeilijk worden”, erkende de D66-bewindsman, maar Europa moet het voortouw nemen. Het is volgens hem „niet doenlijk” om het wereldwijd te regelen.
Brinkhorst kreeg met zijn voorstel de hoon van de aanwezige topmannen uit de luchtvaart over zich heen. President-directeur Van Wijk van KLM zei dat het niet de bedoeling van Europees beleid kan zijn om de concurrentiepositie van Europese maatschappijen aan te tasten. „Als de regelgevers een last opleggen die hoger is dan elder verliezen we de mogelijkheid om onze concurrentiekracht te behouden”, voegde Air France-topman Spinetta daaraan toe. Hij wees daarbij op de heftige concurrentie met vervoerders uit het Midden-Oosten, die behoorlijke staatssteun genieten. Ook Schiphol-directeur Cerfontaine had kritiek op het voorstel.
-----------------------------
Zonneklaar:
Belang van aandeelhouders weegt voor de bedrijven zwaarder dan het maatschappelijk belang
Verder:
Bot deed een beroep op Air France-KLM om de identiteit van de Nederlandse vervoerder niet te laten verdwijnen. Het merk KLM moet volgens hem zo sterk zijn dat geen directeur het in zijn hoofd haalt om het te schrappen.
Bovendien is het behouden van het merk KLM goed voor het draagvlak voor Europa in Nederland, aldus Bot, herinnerd aan het 'nee' van de kiezer tegen de EU-grondwet. „We moeten onze nationale symbolen koesteren, maar met een Europese dimensie.”.
Zijn Franse collega Douste-Blazy, ook met het Franse nee tegen de Europese grondwet in zijn achterhoofd, roemde het koppel Air France/KLM om dezelfde reden. „Zorgen voor vrede en welvaart is niet genoeg. We moeten het nut van Europa laten zien.”
Weet U het nog over die "Conferentie X":
Voor de sector gaat het eigenbelang boven Europees belang.
Bot zegt:
het moet duidelijk zijn dat het het plezier in de eigen IDENTITEIT van mensen ook de basis is voor Europa.
De Ondernemers zeggen:
Het moet duidelijk zijn dat europa alleen iets betekent zolang als het 't economisch NUT van je onderneming bevordert
"To do the right thing for the wrong reason"
T.S. Elliot, Murder in the Cathedral
In Ierland is de Venootschapsbelasting stukken lager dan in Nederland, ook hiert zie je dat neit het gehele bedrijfsleven Nederland heeft verlaten.
Het is typisch voor de sector, iedere vorm van verandering anders dan groei is in geen enekel vorm gewenst.
Ik denk dat het tijd wordt een lijst samen te stellen van firma's met onbehoorlijk bestuur.
Als hint;
Schiphol Group
KLM/Air France/Martin-Air/Transavia groep
LVNL..
gaarne aanvullen lijkt me.
Zodra de lijst 10 manen heeft de verschillende ondernemingen eens benaderen, ik heb daar wel een paar vragen welke ik zou willen stellen.
![[Vliegroutes Schiphol afgelopen maand]](https://www2.vlieghinder.nl/plots/_cache/recent/_thumbnails/_afgelopen_maand.jpg "Vliegroutes boven Nederland van de afgelopen maand")
Geplaatst door Boterbloem uit Amstelveen
Jan Griese