Platform Vlieghinder Kennemerland

 

UPDATE Kankerverwekkende stoffen, veel hoger

 |
 Bekeken: 44 
|
 schipholwatch.nl - 21-01-2022 

De UPDATE heeft betrekking op aanvullende informatie, die op de volgende pagina onderaan het artikel is geplaatst. Het artikel gaat over: De uitstoot van kankerverwekkende stoffen door vliegtuigen van en naar Schiphol is veel hoger dan gemeld bij het RIVM. Uit antwoorden op vragen van GroenLinks in de gemeenteraad van Haarlemmermeer blijkt dat alleen de uitstoot van proefdraaiende vliegtuigen wordt doorgegeven.
Redactie vlieghinder.nl. Gaat niet over herrie, maar wel over een bedrijf dat telkenmale de volksgezondheid in gevaar brengt. Zo ook nu weer. Laakbaar en wellicht ook strafbaar. De ernst van dit onderwerp maakt dat we dit hebben geplaatst. ...


Internationale trein redelijk alternatief?

 |
 Bekeken: 25 
|
 nrc.nl - 20-01-2022 

Dataonderzoek - NRC onderzocht aan de hand van vlieggegevens, uitstootcijfers en andere data of de internationale trein een goed alternatief kan zijn voor de korte vlucht vanuit Amsterdam. In veel gevallen: ja. Maar een treinkaartje boeken is behoorlijk omslachtig....


Schiphol en MRA 2.0 de grootste bedreigingen

 |
 Bekeken: 197 
|
 De Uitgeester 

Met ruimtelijke ordening terug op de politieke agenda en toenemende problematiek in grootstedelijke gebieden is een bezinning op de positie van gemeenten binnen onze regio Alkmaar hard nodig. Schiphol em MRA 2.0 zijn de grootste bedreigingen....


Geluidhinder Schiphol, 2004 - 2020

 |
 Bekeken: 160 
|
 clo.nl nagekomen van 15 december 2021 

Door de corona-pandemie nam het aantal vluchten op Schiphol met bijna de helft af. Daardoor nam de berekende ernstige hinder af met 65% en de ernstige slaapverstoring met 57% ten opzichte van 2018....


Onjuiste kosten-baten analyses vliegvelden

 |
 Bekeken: 132 
|
 schipholwatch.nl - 17-01-2022 

Het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat (I&W) heeft een nieuwe werkwijze laten opstellen voor het rekenen aan de maatschappelijke kosten en baten van vliegvelden. De luchtvaart is daarmee de enige sector die een eigen methode heeft gekregen. De kritiek is niet van de lucht....


onjuiste kosten-baten analyses vliegvelden

 |
 Bekeken: 57 
|
 schipholwatch.nl - 17-01-2022 

Het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat (I&W) heeft een nieuwe werkwijze laten opstellen voor het rekenen aan de maatschappelijke kosten en baten van vliegvelden. De luchtvaart is daarmee de enige sector die een eigen methode heeft gekregen. De kritiek is niet van de lucht....


19. De 'nieuwe' coalitie en de luchtvaart

 |
 Bekeken: 65 
|
 vliegoverlast.nl/ 

Wat staat er in het coalitieakkoord over de luchtvaart? Het begint met mooie voornemens, maar al gauw gaat het weer helemaal mis. Prof. Van der Veen laat zien dat zijn 'oude' denken een stuk beter voor bewoners is dan de gedachten van de 'nieuwe' coalitie....


Benschop over de toekomst van Schiphol

 |
 Bekeken: 158 
|
 npostart.nl 

NPO 1 Nieuwsuur 17 januari 2022 om 22:00 uur. Het nieuwe kabinet gaat dit jaar een besluit nemen over de toekomst van Schiphol. Hoe denkt Dick Benschop, de president-directeur en CEO van Schiphol, zelf dat het verder moet? * Kabinet aan de bak in debat over regeringsverklaring....


Rutte IV: beperk de grote impact van Schiphol

 |
 Bekeken: 381 
|
 Hans Buurma, Werkgroep Toekomst Luchtvaart. 

In het artikel ‘Hoe verder met Schiphol?’ in Luchtvaartnieuws, samengevat in ‘Kabinet aan zet met Schiphol’ op vlieghinder.nl, verkondigt de Schiphol Group dat gematigde en gecontroleerde groei van Schiphol een noodzakelijk politiek besluit moet zijn. En wel naar 600.000 tot 650.000 vliegbewegingen in 2035, plus opening van Airport Lelystad met 25.000 tot 45.000 vluchten. Totaal dus 625.000 tot 695.000 vluchten. Intussen investeert de Schiphol Group in “netwerkkwaliteit, bereikbaarheid en leefomgeving. (…) Opening van Lelystad zou het beste zijn. Ook de reservering van de parallelle Kaagbaan dienen we te handhaven.” De KLM stelt in een white paper over de mainport Schiphol dat zij en Schiphol “met zeker 1,5 procent per jaar moeten kunnen groeien” en deze groei “veilig, duurzaam en met minder overlast te realiseren”. De parallelle Kaagbaan zou een middel zijn voor “minder hinder bij groei tot boven 650.000 vliegtuigbewegingen”. Aldus “rupsje-nooit-genoeg” anno 2022....