Nr: 3975
Naam: victor
Tijd: 2010-09-01 12:26
Plaats: krommenie
IP: gelogd | Leo,
Er vindt wel degelijk een verschuiving van baan belasting op..Vooral de secundaire banen (die in de piek als tweede baan wordt ingezet) worden enorm extra belast naar de 510K in 2020 toe., jouw berekening klopt niet tav het oude stelsel.
Zie onderstaande overzicht, welke nog los staat van het nieuwe stelsel dat per 1-11 van start zou gaan als experiment..
LVB2008 Aldersvariant Groei in % Bewoners Groei in % Trans1 Groei in % Trans2 Groei in %
Volume jaar 474600 510000 7.46% 500000 5.35% 510000 7.46% 510000 7.46%
Volume nacht 35000 32000 -8.57% 29000 -17.14% 32000 -8.57% 32000 -8.57%
Landingen*
Kaagbaan(06) 6 5200 70300 7.82% 72900 11.81% 74400 14.11% 67500 3.53%
Zwanenburg(18C) 30800 45000 46.10% 40600 31.82% 42100 36.69% 49500 60.71%
Polderbaan (18R) 84900 63100 -25.68% 65000 -23.44% 66000 -22.26% 59900 -29.45%
Bui tenveldert(27) 25200 21400 -15.08% 21900 -13.10% 21500 -14.68% 20200 -19.8 4%
Aalsmeerbaan(36R) 31100 55000 76.85% 49600 59.49% 50900 63.67% 57700 85.53%
totaal landingen 237200 254800 7.42% 250000 5.40% 254900 7.46% 254800 7.42%
Starts*
Aalsmeerbaan(18L) 44100 361 00 -18.14% 34800 -21.09% 36100 -18.14% 39800 -9.75%
Kaagbaan (24) 90800 94100 3.63% 92900 2.31% 94100 3.63% 93600 3.08%
Zwanenburg(3 6C) 31800 34400 8.18% 33800 6.29% 34400 8.18% 29100 -8.49%
Polderbaan(3 6L) 70700 90400 27.86% 89000 25.88% 90500 28.01% 92500 30.83%
totaal starts 237400 255000 7.41% 250500 5.52% 255100 7.46% 255000 7.41%
Totaal 474600 509800 7.42% 500500 5.46% 510000 7.46 % 509800 7.42%
|
Nr: 3974
Naam: leo
Tijd: 2010-08-28 16:04
Plaats: de kwakel
IP: gelogd | ** Even rekenen
Als de opgegeven aantal (Victor) kloppen die in het AA zouden staan dan betekent dat een wijziging in de verdeling van vliegbewegingen tussen de banen.
Als je de nieuwe indeling doorrekent tot 510.000 vliegbewegingen dan kom je tot de volgende resultaten t.o.v. 2008:
STARTEN Polderbaan(N)....... +20.373
STARTEN Kaagbaan(Z)......... + 7.441
STARTEN Zwanenburgbaan(N)... +10.559
STARTEN Aalsmeerbaan(Z)..... + 1.018
STARTEN Buitenveldertbaan(O) + 1.375
STARTEN Oostbaan(NO) p.m.
--Landen t.o.v. 2008 in aantallen:
LANDEN Polderbaan(Z)........ +13.216
LANDEN Kaagbaan(NO)......... +20.832
LANDEN Zwanenburgbaan(Z).... - 9.056
LANDEN Aalsmeerbaan(N)...... + 9.452
LANDEN Buitenveldertbaan(W). + 5.005
LANDEN Zwanenburgbaan(N).... + 1.221
LANDEN Oostbaan(ZW)......... + 229
++ Maar als het weer anders is dan verwacht dan kan alles er heel anders uitzien !
|
Nr: 3973
Naam: Patrick
Tijd: 2010-08-21 14:58
Plaats: Haarlem
IP: gelogd | Mijn hobby zit ook in de luchtvaart. Wat mij laatst opviel, dat had ik eigenlijk nooit eerder gezien, is dat er een sociaal beleid is in de nachtelijke uren. Nee, niet direct boos worden, want ik ben nog niet klaar.
Vliegtuigen met name uit het zuiden, worden binnengenomen of op baan 06 (Kaagbaan) of op baan 18R. (Polderbaan)
Wat ze voor 18R doen is de nachttransitie. Dat is een sociaal beleid. Dat is het ook echt. Tot op zekere hoogte. Vliegtuigen worden voor beide banen hoger binnen genomen.
Op het waypoint River (of uit het oosten en noorden) Artip vliegen de toestellen overdag naar een hoogte terug van 7000 Ft, in de nacht is dat 10.000 ft.
Het vervolg van het verhaal geldt voor de nacht en alleen voor de Polderbaan, de procedure voor de Kaagbaan is voor jullie niet relevant:
Vanuit het Oosten en Noorden vliegen ze dan naar SPL en dan naar de NoordZee naar het waypoint Nirsi. Vanuit het Westen vliegen ze ook naar Nirsi en vanuit het Zuiden van River naar Nirsi. In het geval van het Oosten en het Noorden vliegt men dan het meest over land, namelijk Artip (ten noorden van Lelystad) richting Pampus en van Pampus (waar men nog steeds op 10.000 ft zit)over SPL (Schiphol) naar NIRSI. Nirsi is het knooppunt, dat ligt boven de Noordzee. Daar moeten de toestellen van alle richtingen gedaald zijn tot 5.500 ft.
Tot zover geen probleem. Met deze procedure heeft niemand last gehad van de vliegtuigen. Ook Haarlem, Heemstede en Zandvoort niet, waar de nachtelijke toestellen uit het Oosten en Noorden boven dalen.
Maar dan komt het probleem. In de Nachttransitie vliegt men vanaf Nirsi de volgende punten.
EH607 - EH608 - EH621- EH622 - Baan 18R
Vanaf Nirsi tot EH621 daalt een vliegtuig naar de aanvlieghoogte van een baan om het ILS systeem te 'vangen' op een hoogte van 2000ft. Het probleem zit hem tussen EH608 en EH621. Daar vliegt een toestel landinwaards. Deze route vliegt recht over Castricum en Uitgeest. Dat was me nooit eerder opgevallen.
Het vreemde is dat overdag de vliegtuigen uit het noorden en oosten over Spijkerboor binnen komen. Lastig voor de mensen ten oosten van Uitgeest, zoals Zaandam etc. Maar m.i. moet er een mogelijkheid zijn, dat heb ik al eerder geopperd, ergens ten noorden van Enkhuizen, Noord-Holland binnen te vliegen en ten Oosten van de lijn Den Helder-Alkmaar te blijven. Men zou dan tenslotte de Polderbaan kunnen benaderen over het Uitgeestermeer, aan de oostkant van de snelweg. Dit ontlast zowel Castricum als Uitgeest.
Blijven de toestellen uit het zuiden en westen, wat daar mee te doen? Daar heb ik niet zo'n panklare oplossing voor. Maar dit zal toch zeker de helft moeten schelen. In iedere oplossing moet je overigens ook Spaarndam meenemen. Dus een strakke vliegroute is wel de optie. Niet onmogelijk. Vergt combinaties van baangebruik. Met name baan 27 en 18R in de daguren. Iets om over na te denken.
Dit wilde ik vandeweek al vertellen 
|
Nr: 3972
Naam: johanna
Tijd: 2010-08-21 12:08
Plaats: Castricum
IP: gelogd | Geleidelijk wordt de overlast erger.
De laatste weken komen er meer vliegtuigen over, ook in de nacht, bij voorbeeld om 2:00 uur of 's ochtends om 5:00 uur. Daarbij vliegen ze soms laag en precies over het hart van Castricum, niet erom heen. Ik word er wakker van en overdag verstaan we elkaar niet in de tuin.
De Polderbaan..
De zgn. verbetering door de voorgenomen test is een ramp voor Castricum en in de zomer voor kampeerders en toeristen.
Een stevige campagne is wel het minste wat we kunnen doen.
De gemeente wil toerisme bevorderen.. daarvandaan moeten we toch steun kunnen verwachten.
|
Nr: 3971
Naam: Patrick
Tijd: 2010-08-20 21:57
Plaats: Haarlem
IP: gelogd | Hoi Gerard,
Dat siert je. Ik geloof je wel. Maar inderdaad het was niet zo handig. Ik moest het kwijt. Ben blij dat jij wel - de personus principalus - mij wel begreep. Compliment.
|
Nr: 3970
Naam: Gerard
Tijd: 2010-08-20 21:32
Plaats:
IP: gelogd | Patrick, het valt mij op dat bezoekers op deze site die graag een tegengeluid laten horen heel vaak slecht Nederlands schrijven. Lees deze site er maar eens op na. Desalniettemin ben ik het met je eens dat het plaatsen van zo'n opmerking niet correct is. Soms floept zoiets er toch uit, en dan staat het er toch. Excuses.
|
Nr: 3969
Naam: Patrick
Tijd: 2010-08-19 22:43
Plaats: Haarlem
IP: gelogd | Vautlos. Ik zeg dus niet dat er iets mis is met Dyslectie.
Ik vind het alleen mateloos onder de gordel om mensen aan te spreken op hun taalgebruik. Kom nou toch zeg. Bovendien zijn dit geen spellingfouten, maar ingeslepen spreekvormen.
Een spellingchecker en een grammaticachecker haalt iet alles eruit. Daarnaast is dat nog geen reden om iemand zo onderuit te halen. Het is onbeschoft en het dient het doel van deze site helemaal niet. Het enige wat het dient is Gerards frustratie dat hier af en toe adepten de luchtvaart komen verdedigen met oneigenlijke argumenten.
Als Gerard daar iets van zegt, heeft hij groot gelijk. Maar iets over het gebrek aan taalinzicht zeggen, dat heeft geen enkel doel. Dat is alleen maar vernederen van de ander. Dat is de stijl van Geert Wilders.
|
Nr: 3968
Naam: Vautlos
Tijd: 2010-08-19 20:28
Plaats: Haarlem
IP: gelogd | En wat Patrick is er mis met dyslexie? Gerard kwalificeert nergens in zijn constatering, hij heeft echter wel gelijk, de adepten gebruiken zelden een spellingschecker, een grammaticachecker dan wel dat ze even hun eigen bijdrage lezen voordat ze op 'verstuur' klikken.
|
Nr: 3967
Naam: Patrick
Tijd: 2010-08-19 17:54
Plaats: Haarlem
IP: gelogd | Het verstuur ging te snel, aanvulling op de vorige reactie van mij.
Niet iedereen is daarnaast de taal even machtig. Dat is geen reden om een dergelijke opmerking te maken. Integendeel.
Of is Gerard alleen van mening dat mensen die hoger geschoold zijn, een mening mogen hebben? Gaan we daar naartoe in dit land?
Ik ben oprecht geshockeerd door een dergelijke opmerking op dit forum.
Ik kwam hier om te vragen naar de berichten over Schiphol en wat jullie daarvan weten, maar als dergelijke opmerkingen hier worden geplaatst, ben ik hier niet thuis voor een opinie.
|
Nr: 3966
Naam: Patrick
Tijd: 2010-08-19 17:51
Plaats: Haarlem
IP: gelogd | Citaat Gerard om 14:29 op 13 augustus: "p.s. (Wat is het toch dat vliegtuigadapten de Nederlandse taal zo matig machtig zijn?)"
Mijn reactie op dit citaat:
Sorry hoor Gerard, maar dit is een opmerking die dit forum niet waardig is.
Heeft Gerard wel van dyslectie gehoord? Je zou je moeten schamen voor zo'n opmerking! Ben je nou helemaal besodemieterd!
|
Nr: 3965
Naam: gerard
Tijd: 2010-08-13 14:29
Plaats:
IP: gelogd | Ik ben blij voor je Kees, dat je 'nooit geen last hebt'. Mag een ander wél last hebben van die grote aantaale vliegtuigen?
p.s. (Wat is het toch dat vliegtuigadapten de Nederlandse taal zo matig machtig zijn?)
|
Nr: 3964
Naam: Kees Bosman
Tijd: 2010-08-13 09:55
Plaats: Akersloot
IP: gelogd | Castricum is ook mijn woonplaats.Nooit geen
last van overkomend vliegverkeer.De motoren
zijn veel stiller geworden dan jaren geleden.
Zie graag toestellen overkomen,dat geeft aan
dat onze economie goed draait.En dat is héél
belangrijk voor ons land.Op houden met zeuren
en in de handjes klappen van blijheid met Schiphol.
|
Nr: 3963
Naam: L.R. Aalegeiz
Tijd: 2010-06-21 14:57
Plaats: Spaarndam
IP: gelogd | Wel 3.5 decibel.
De Heilige Aswolk van enige tijd geleden veroorzaakte een reductie van 19 dBa.
Kun je nagaan welk effect die juichers zouden hebben gehad als er niet gevlogen zou zijn tijdens die wedstrijd.
|
Nr: 3962
Naam: Patrick
Tijd: 2010-06-21 14:32
Plaats: Haarlem
IP: gelogd | Af en toe een gerelateerd grappig bericht, mag vast.
Het geluid van de vuvuzela mag dan oorverdovend zijn, Oranje-fans kunnen er ook wat van. Toen Wesley Sneijder zaterdag om iets over half drie scoorde, juichte Nederland met het geluid van een Boeing die op 500 meter overvliegt.
Medewerkers van Geluidnet, dat het geluidsniveau rond Schiphol meet, waren maandagochtend stomverbaasd toen zij de meterstanden van het weekend doornamen. Die waren heel laag tijdens de eerste helft en schoten plotseling omhoog nadat Wesley Sneijder had gescoord.
"Nadat Wesley Sneijder in de 52ste minuut van de wedstrijd tegen Japan eindelijk 1-0 scoorde, was dat onmiddellijk als een piek te zien op onze honderd geluidmeters in Nederland", aldus Jasper Koolhaas van Geluidnet. "Na het eerste doelpunt maten we in Leiden binnen vijf seconden een stijging van het geluidsniveau naar 75,5 decibel en uiteindelijk zelfs naar 79 decibel. Na enkele minuten vielen de geluidsniveaus langzaam terug naar de oude waarden en concentreerde iedereen zich kennelijk weer helemaal op de buis."
Opmerkelijk was dat het juichen in Sassenheim vijf seconden achterliep op de rest van Nederland.
Bron:http://nos.nl/wk2010/artikel/166269-oranjefans-net-zo-luid-als-een -boeing.html
|
Nr: 3961
Naam: L.R. Aalegeiz
Tijd: 2010-05-25 14:28
Plaats: Spaarndam
IP: gelogd | Een ander berichtje over de beste airlines ter wereld volgens de klanten van die airlines:
in Europa is dit de top drie:
1 LUFTHANSA
2 SWISS INT'L AIR LINES
3 TURKISH AIRLINES
Als je wereldwijd kijkt is dit de top vijf:
1 ASIANA AIRLINES
2 SINGAPORE AIRLINES
3 QATAR AIRWAYS
4 CATHAY PACIFIC AIRWAYS
5 AIR NEW ZEALAND
bron: http://www.worldairlineawards.com/
|
Nr: 3960
Naam: Observer
Tijd: 2010-05-24 21:22
Plaats: Nederland
IP: gelogd | Erg goed bericht: Luchthaven Londen Heathrow wordt NIET uitgebreid, men geeft voorrang aan de CO-2 reductie ! ........ Eindelijk verstandig !
|
Nr: 3959
Naam: Victor
Tijd: 2010-05-23 18:39
Plaats: Krommenie
IP: gelogd | hmm Ron, in Wormer is het toch niet zo heel erg?
Zijn het dan de landers of steigers waar je last van hebt.?
Ik hoor graag, want hoe meer mensen laten blijken dat het 'kolere' is hoe beter...Dik v Blokland [edit - email adres van derden niet toegestaan ivm spambots]) is bij jullie de bewonersvertegenwoordiger voor deze zaken weet ik.
De stilte als die er was was inderdaad heeeeeerlijk....veel meer daarvan graag...
|
Nr: 3958
Naam: ron
Tijd: 2010-05-23 11:28
Plaats: wormer
IP: gelogd | mijn hoop ligt bij de vulkanen.
er moeten er meer komen en het liefst een onder schiphol
wat een heerlijke rust als deze hun as en gruis de lucht in blaffen.
tijdens deze oorverdovende stilte hoorde ik zelfs een vogeltje fluiten, lang niet gehoord
soms wordt ik helemaal dol van die kolere herrie, de economie is het toverwoord.
ze nemen ons al jarenlang in de maling.
en iedereen pikt het, ik ook
|
Nr: 3957
Naam: Matthijs
Tijd: 2010-05-17 11:04
Plaats: beemster
IP: gelogd | Eindelijk weer rust, houden zo kratertje!
|
Nr: 3956
Naam: jhgriese
Tijd: 2010-05-07 08:05
Plaats: Amstelveen
IP: gelogd | Dank je Adrie, Het ga je goed !
|
Nr: 3955
Naam: Adrie
Tijd: 2010-04-27 19:51
Plaats: Vlagtwedde
IP: gelogd | Even de groeten van mij -tegenwoordig woonachtig in Oost-Groningen,tegen Drenthe aan.Ik ben verhuisd vanwege de vliegtuigherrie.Het bevalt prima in Groningen,ook prachtige omgeving en in de nacht hoor je helemaal niets...ik slaap soms 8 uur achter elkaar...Ik wens jullie sterkte verder en als het mogelijk is voor je:verhuis zo snel als mogelijk!
|
Nr: 3954
Naam: Observer
Tijd: 2010-04-20 00:13
Plaats: Nederland
IP: gelogd | Een van ons liet weten: Frappant dat Hartman KLM, nu metingen wil, en niet wilde vertrouwen op die rare modelberekeningen....
een ijzersterke constatering...
En An en Aelegeiz: Aan Nomos hebben we NIETS , meet alleen piekbelasting en is van Schiphol zelf ! Ook kost 1 Nomos meetpunt E 100.000 ,terwijl de beste metingen komen van de 9 nu inwerking zijnde Luistervinkposten, die ook nog goedkoper zijn: E 30.000 perstuk eneenmalig !
Maar dat moet wel rijksbeleid worden,want sommige gemeenten brengen de slechte resultaten NIET naar buiten!
|
Nr: 3953
Naam: AN
Tijd: 2010-04-19 16:32
Plaats: Amsterdam
IP: gelogd | Inderdaad Aalegeiz, een ideaal moment voor een 0-meting ! Ook voor NOMOS !
|
Nr: 3952
Naam: L.R. Aalegeiz
Tijd: 2010-04-19 13:44
Plaats: Spaarndam
IP: gelogd | Al het geneuzel over het meten van geluid van vliegtuigen kan nu gestopt worden.
Op de link hiernaast naar de geluidsnetmeetpalen kun je zien dat er bij geen 1 paal het geluidsniveau boven de 60 uitkomt.
Als er zometeen weer gevlogen wordt zullen we zien welke waarden de palen weer meten zullen.
Is er een betere benchmark mogelijk?
Of deze delta (verschil) van geluid kunnen we dan dus ook een rekenmethodiek loslaten. Ieder meting boven de 60 dBa kost X, ieder meting boven de 65 dBa kost 2 X, etc.
Zo kan de luchtvaart de vervuiling die het veroorzaakt keurig afkopen.
|
Nr: 3951
Naam: klaas
Tijd: 2010-04-19 10:44
Plaats: Amsterdam
IP: gelogd | Als het aan Groen Links ligt wordt het referendum weer in de prullenbak gestopt. De politicus bepaalt wel wat goed voor u is.
Wat goed voor Castricum is, wat goed voor Nederland is, is een lucht zonder condensstrepen. Maar tja, dan kunnen we geen bloemen uit Afrika meer hebben, dan is de derde wereld weer zover weg.
Anderen zeggen weer: "het is slecht voor de economie."
Laat de burger daar maar over beslissen. Dus het referendum staat op plaats 1 als het de democratie betreft. Laat u geen oor aannaaien dat zulke beslissingen te moeilijk zijn voor u.
Wat is er niet moeilijker om een politicus te kiezen?
Hoe kan het geluidsnet uitgebouwd worden tot een net voor de democratie? Zou dat niet mooi streven zijn?
|
|
