Schiphol en de misleiding, deel 24/slot:
EEN OPMERKELIJKE VOORUITBLIK NAAR 2020

Deze (brave) burger zou nog willen ingaan op tal van zaken, zoals:
• De manier waarop de Cros de klachtenregistratie in 2007 heeft verkwanseld aan nota bene Schiphol en de Luchtverkeersleiding Nederland.
• De betekenis van de nota van de Commissie Versterking Randstad onder voorzitterschap van Wim Kok (commissaris bij KLM). Gerlach Cerfontaine (president-directeur Schiphol) en Hans Smits (diens voorganger bij Schiphol en tegenwoordig directeur Havenbedrijf Rotterdam) schreven mee aan dit advies, dat januari 2007 aan de regering werd aangeboden. Centraal in de nota staat een pleidooi voor (hoe kan het ook anders) SNELLERE BESLUITVORMING over onder meer Schiphol en de Rotterdamse haven.
• Het curriculum vitae van PvdA-minister Cramer van Milieu.
• De klantenkring van Eindhovens burgemeesterskandidaat Rob van Gijzel via zijn adviesbureau Politea (o.a. Schipholfiliaal Eindhoven Airport, ministerie van Verkeer en Waterstaat en gemeente Amsterdam).

Geheel in lijn met dit Schipholdossier krijgt een voormalig PvdA-prominente het laatste woord. We ronden deze terugblik af met de toekomstvisie op het jaar 2020 van Ada Wildekamp, de eerste (waarnemend) voorzitter van de inmiddels uitgeholde Cros. Zij schreef deze visie in april 2005 op verzoek van de Amsterdamse PvdA.

“We zijn in Amsterdam nog steeds hard bezig om de gevolgen van de februari-ramp op te ruimen en te herstellen. We waren voor de komst van het water gewaarschuwd via onze mobiel, waardoor het aantal slachtoffers gelukkig beperkt is gebleven. ’t Gevaar kwam niet van zee dit keer, maar van de grote rivieren.”
“Waar in 2003 de grote hoeveelheden water die in korte tijd uit het Boven-Rijngebied op ons afkwamen nog net binnen de bestaande waterkeringen afgevoerd konden worden, bleek de ruimte voor de rivieren aan het eind van de delta nu niet groot genoeg. De hevige regens die ons tegelijkertijd in Midden Nederland teisterden maakten dat de Hollandse delta inclusief grote delen van Amsterdam onder water liepen.”
“Bestuurders lopen zich nu de benen uit het lijf om ruimte te scheppen voor grootschalige waterbergingsgebieden, die al vijftien jaar geleden rondom Amsterdam hadden moeten worden aangelegd om het stedelijk gebied tegen dit soort rampen te beschermen. Geen eenvoudige klus, want de stedelijke agglomeratie heeft zich ook in zuidwestelijke richting, in de Bovenkerkerpolder en andere diepe polders verder uitgebreid. Er wordt nu eindelijk ook weer nagedacht over de verplaatsing van Schiphol naar zee. Het is toch jammer, dat we eens te meer moeten constateren, dat er een ramp moet gebeuren, voordat er grote werken van de grond komen in dit drukke landje. Het spreekwoord Als het kalf verdronken is, … gaat nog steeds op.”

De oorspronkelijke eerste aflevering van ‘Schiphol en de misleiding’ vindt u in de rubriek Schrijf! onder nr. 3297